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　カート入門編　ＳＴＥＰ4

◆STEP1 ◆STEP2 ◆STEP3 ◆STEP4 ◆STEP5 ◆セッティング編 ◆エンジンメンテ◆ウエットセッティング ◆フレーム比較

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◆カートとサーキット走行に早く慣れよう◆

１．給油 　　　　　２．エンジンの始動 　　　　　３．コースイン 　　　　　４．カートを体感する 　　　　　５．スピンした時の対処 　　　　　６．走行ラインを覚える 　　　　　７．マシンメンテナンス

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■早くコースインしたい？慌てないでカートの最終チェック！

ここでは必要なパーツの取り付け忘れの確認をしよう。パーツは付いていても
意外とボルトの閉め忘れなどがあります。マシントラブル防止の為に確実に！

１．燃料の給油　

プレミアムガソリン（ハイオク）に２サイクルオイルを混合して使用します。
混合比（標準）はＫＴ−Ｓエンジンで２５：１です。

簡単な混合ガソリンの作り方　燃料携行缶にガスを１２.５リッターを購入します
０.５リッター缶のオイルを購入しガスの中に全部注ぎ入れ、よく振り混ぜます。
これで２５：１の混合ガソリンの出来上がり。なるべく早く使い切りましょう。

ポンピング（チョーク）　給油が終わったら、ポンピングして起きましょう。エンジンの始動がスムーズになります。
プラグを外し、キャブレターを手で閉じタイヤを回します。すると、キャブがガスを吸って
燃料チューブを流れて来ます。キャブからガスがたれる位、タイヤを回しておきます。

燃料の消費量　満タンでカートの燃料タンクには約８リッター入ります。
コースにもよりますが、全開走行で約４０分〜１時間２０分走行出来ます。
結構短いようですが、１日に２タンクも走行すればへとへとになりますよ。

オイルの話　
・植物油　「カストロールＲ３０、シェルアドバンスＭ、スノコ赤、etc」
・化学合成　「スノコ黄、シェルアドバンスＸ、ワコーズ2ＣＲ、etc」
・半化学合成　（植物油/化学合成の混合）「カストロールＡ747、エルフＨＴＸ909、etc」

　大きく上記の３タイプに分類されます。
　※カートで使われている代表的な物を記載してあります。流通量も多く、購入しやすいです。

　KTエンジンの場合、性能差はほとんど無く、保存性とメンテナンスが容易な化学合成タイプをお勧めします。
　レーシング・グレードを選べは、後は好みのメーカーで良いと思います。

　カート押し掛け　これが出来ないと走れない！

２．エンジンの始動　最初は必ず後ろから補助で、押してもらいましょう。初走行はベテランに付き添いしてもらい

色々面倒を見てもらった方が事故やトラブルを防ぐ事が出来、ベストです。

[押し掛けのコツ]　一人で押し掛けをする時は、マシンを５ｍ位押し、飛び乗ります。

エンジンが始動し直ぐ飛び乗る人がいますが、よほどエンジンの始動性が良くない限り、

エンストするはずです。エンジンが「パラパラ」聞こえてきても、しばらく我慢して押します。

そこで素早く飛び乗り、アクセルを開けます。回転が上がるまでアクセルはあおらないで

なるべく一定に保ちましょう。（1/3〜1/2位開ける、エンジンによって個体差があります）

かかりが悪いときには、アイドリングを上げたり、アクセルヘルパーを使う方法も有ります。

最初は気持ちを抑えて、ゆっくり走行しましょう。「怪我をしない、マシンを壊さない」

早いマシンにはラインを譲る　自分も相手に対しても安全に！「練習走行はレースじゃない」

初走行の時には、少なくとも自分が一番遅いと思っていて下さい。

後方からは猛スピードのマシンが来ているはずです。アウト側に避けて、ラインを気持ちよく譲りましょう。

インを閉めて衝突されたり、おかまを掘られて、痛い思いをするのは自分です。

　（ガスが残っていると、水分を含む影響でキャブ内が錆びたり、パッキン類の傷みが増します）