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何を考えたのか？突然「カートに乗りたい！」と言い出した娘。モータースポーツ好きの親父を駆り出し、カート活動は始まった。
今年の正月、グラススキーで転倒骨折。これが原因で乗馬をお休みしていました。 怪我も全快した３月頃、何を考えているのか？突然！「お父さん、カートに乗りたい！」 「な！なんだって！おいおい、マジかよ。」女の子だし、親としてはやらせない方が？ 気持ちを確かめるべく、取り合えずクイック浜名（レンタルカート屋さん）に連れて行ったのだ。 お決まりの３周無料券でカートを体験。ベストタイムは５８秒でした。 （成人女性の初走行の標準は６０秒だそうです。ちなみに男性は４５秒） 「まあまあ、だね！」この言葉にメラメラと闘志が湧いたらしく、再度走行をねだるのだ。 しかも「もっと早く走るポイントを教えて」と言い、私は取り合えずアクセルをもっと踏むように指示した。 おまけに、４５秒を切ったらＳＬライセンスの講習会に連れて行く約束までさせられたのだ。 「まあ、無理だろう」と思いつつ再度コースイン。計測開始、ゲ！５２秒、ウゲ！４８秒 おお！一気に４５秒台。や、やばいぞ！４４秒台だー、ギャア～・・・・・。 私は顔面蒼白、頭は真っ白。戻ってきた娘はモニターに映し出されたタイムを見てニンマリ。 「約束、約束！」 ガ～ン、如何しよう？その後の事は、何も覚えていない。 つま恋では、毎月ＳＬライセンス講習会が開かれています。つま恋モータースポーツ事務局に問い合わせしました。(TEL 0537-24-9820) 講習会は４月1６日に実施、午前９：００受付。 事前にＴＥＬにて申し込みしておきました。 必要なもの「写真３枚（30ｘ35mm）」「認印」「費用￥10.000（カデット）」 実技が有り服装は「長袖、長ズボン」でした。 ＳＬ講習会に参加 （参加者は娘1名だけでした）講習はつま恋カートコース・コントロールタワーで実施されました。
講義内容は、「コース走行ルール」 「信号旗の意味」 「車両及びドライバーの装備」 「ＳＬカートレース規則」 「ＪＡＦ規則」の5点で、ポイントを明確にした解り易い説明でした。また質問にも快く応じてもらえます。 娘には少々難しい所もあったようでが、他に受講者がいないので和やかな雰囲気の中、講義は進みました。 実技走行 実技は、つま恋南ゲートにある、フォーミラーカートコースで行われました。 服装は長袖、長ズボンです。靴は底の厚い物は駄目です。ヘルメットとグローブは、つま恋では借りる事も出来ますが、 マイヘルメット・グローブの有る方は、自分の物を使用しましょう。（他コースでは、持参が基本です）
実技走行のポイントは、走行ルールの実践です。頭では解っていても、最初はなかなか思い道理に行きません。 「コースインの合図、イエローフラッグの対応、チェッカーフラッグ、ピットイン合図」を走行しながら 確実に行います。約４周（５分位）で終了します。講習ですから、下手でも落とされる事はありません。 カートを購入するまでは、なかなか走行体験出来ませんので、カートを存分に味わって下さい。
カデットクラスの女の子と言う事で、カートに慣れる為、かなり余分に周回させて頂きました。（有難う、つま恋の大石さん） 無事に実技も終了。アドバイスも頂き、仮ライセンスを手にしました。ふう～。見ているだけで疲れました！ 本ライセンスは約１ヶ月後にＳＬ事務局から発行されるとの事でした。 講習会の帰り道、娘の熱意に負け、カートショップに寄ってクラッチクラスのカートを、探しに行く事にしました。 （小学生の女の子じゃ、いくらなんでも押し掛け出来ないし。迷わずクラッチマシンを選択） お店に話を聞いた所、ＲＳ100ＳＣ（クラッチ付きのエンジンとスタンダードクラスの車体）の中古車が有りました。 お値段は15万円で安いし、買いの上物だ！ まさに、娘の為に用意されたカートだった。 しかし、お金の無い私は考えた。 娘が乗らなくなったり、クラッシュすれば出費がパーになる。ここは、カートを壊される事を考えなければ。 諸事情で結局、新車（ヤマハＴＩＡ+ＳＣのコンプリート）を注文しました。お値段28万9千円。ん～ん納車が待ちどうしい。 ドライビング・グッズの準備 納車までの間に、ドライビンググッズを揃える事にしました。 知人に声を掛けた所、公認切れのレーシングスーツ、使い古したグローブ、まだ新しいレーシングシューズが 手に入りました。サイズもぴったし。こうゆう時こそ、持つべきものは友人ですね。皆さんに感謝！ ヘルメットだけは、安全性の問題もあり新品を購入しました。これでグッズの準備は出来ました。 あと、欲を言えばプロテクターが欲しいです。あばら骨を保護する物で、スピードが乗るまでに準備しましょう。 ちなみに私は、初走行でポッキリ折れた経験のある、おばかさんです。 娘用、スペシャルマシン？の組み立て
納車が遅れ、初走行前夜の組み立てとなりました。と言ってもタイヤの組換えと、エンジンを乗っけるだけです。 フレームは私が練習で使用していた、オープンフレーム（ＰＣＲ）に９８タイヤ、新品クラッチエンジンの組み合わせです。 組み立て前に、もらい物のシートを娘に合わせて、自分で組んでおきました。（Sサイズの赤色で結構綺麗） これで何時クラッシュされても、安心です。購入したフレームは時が来るまで、新品のまま取っておく予定です。（ハハハ・・・） あと、９８のフロントホイールは、８６用の物が良いようです。（タイヤトレッドを広く使えるらしい、でも限界コントロールがシビアに）
初走行と言っても、いきなり皆さんと一緒に走れる分けが有りません。あのスピードの中に娘を放り込むなんて、恐ろしい話です。 そこで、何とかフリーで走行出来ないかショップにお願いしてみました。快く聞いて頂け、４月２２日（土）のお昼休み時間を利用 して、つま恋カートコースを走行できる様になりました。これで準備は万端、後は良い天気を願うだけです。 コースイン！その前に？ 当日は晴れて良い天気に恵まれました。ただ他ショップの初心者２名との合同走行になりました。 走行出来る時間になり、娘が走る前にフレームとブレーキのテスト、キャブのセッティングをチームの依田君にお願いしました。 「新品ＫＴなんで、ガスは濃い目にお願いします」 「はあ～い」 エンジンを始動し元気にコースインして行きました。 ３周ほどして直ぐピットイン。開口一番 「ブレーキがあま過ぎる！」 「キャブはこれで良いと思うよ」 前日ＣＲＣ55-6でフレームを磨き上げたのが仇に。ショップオナーと共にブレーキチェック。ブレーキクリーナーと念のため 再度エアー抜きして応急処置完了。取り合えず最初はスピードも乗らないだろうという事で、娘にバトンタッチ。 トラブルを抱えた暗雲の中、娘の初コースインとなった。(何故か、嫌な予感がするのだけど？） 予感的中、恐ろしい事が！ 「ブレーキが効かない！」 「最初の内はコースを覚えるように、コーナーはゆっくりと、ストレートは踏めるだけ踏む」以上指示し、コースインさせました。 ん～ん、ちゃんと教えた通りやっているから偉いもんだ。コースの形も頭に入った頃、ペースアップの指示を出しました。 すると、ストレートでは恐いくらいにアクセルを踏み出すでは有りませんか。最終コーナーを立ち上がり、ストレート中盤まで フルスロットル。凄い勢いで１コーナーに入って行くではないか。「スゲー奴だ！」 ３コーナーもノーブレーキ状態、 とにかく立ち上がりは遅いが、突っ込みが凄いのだ。「見ている私は、何時飛び出すのか、恐ろしくてたまりませんでした」 １５周程した所で、ピットインさせ戻ってきた娘。私めがけて一直線？「おあー！引き殺されるー」 「止まれー！」５ｍ程暴走し、何とかリヤをつかみ停止させました。「何すんねん！」 「だって、ブレーキ効かないんだもん」 「え！・・・・・」 なんとブレーキ無しで走行していだ。 「それで、コーナーの進入スピードが高ったのか」改めて娘の対応力に、感心させられた。 原因はマスターシリンダーのドレンボルトの閉め忘れで、ボルトが飛んでいました。「オーナー、勘弁してよー」 再々修理し、その後はトラブルも無く、２０周程走行し無事に終了。一安心しました。 タイムは未計測ですが、ラップは５０秒程でしょうか。マスターシリンダーは動作、タッチも悪く次回の走行までに、 交換する事にしました。半年もメンテナンスしないと、やっぱり駄目なもんですね。 |
