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　タイヤ管理

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タイヤはクラスによって、メーカー/サイズ等が指定されています。それ以外の物はレギュレーション違反になり使用（出場）出来ません。

練習走行は自由にタイヤを選択出来ますが、普段から指定タイヤで練習した方がレース時に戸惑いが無いと思います。

タイヤは概ね1SET（1台分4本）　￥24.000〜￥17.000位です。もちろん1本単位でも購入出来ます。

ここでは技術的な事より、保管方法を中心とした話をしたいと思います。

※メーカーの生産移行に因り、SL86タイヤからSL02に変更されます（該当レギュレーションをご確認下さい）

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◆タイヤ保管方法◆

ストレッチフイルム巻き状態

レース用タイヤは毎回新品を用意したい所ですが、出費がかさみ大変ですね。

普段から保管方法に気を使えば2〜3回はレースに使用出来、練習でも良い状態のタイヤを使用出来ます。

◆タイヤホルダーが準備出来れば、タイヤがまとまり、持ち運びと保管に便利です。

　

1.先ずレース（走行）後、エアーを抜きタイヤにストレッチフイルム（荷物用）を巻きます。

 （DIYショップで￥1.000位で購入できます。サランラップ等の食品用は薄いのでお勧めしません）

2.更に、紫外線からタイヤを守る為、黒のビニール袋（ゴミ用で可）又は専用のタイヤカバーを掛けておきます。

3.これを屋内（涼しく、湿気の少ない所）に保管しておけば完璧です。

上記の状態で1年以上保管したタイヤ 　多少の油分抜けは有るが、状態は良い 　まだトレッド面にゴミが張り付くほど （SL94/DL/フロント）

新品⇒レース使用⇒保管⇒レース2回目⇒以降練習用に

このようなローテーションでタイヤを使用すれば、お金も掛からず有効にタイヤを使える訳です。

チーム員の中でもこのやり方の方がいます。（レースは毎回NEWタイヤ使用の方も・・・）

気になる戦跡ですが、性能差は殆ど感じることも無く？、表彰台に上がる方もいますよ。

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◆タイヤの使用限界◆

トレッドの残山はエクボのような穴で判断します 　新品を見て確認しておきましょう。 　画像は1レース使用の物で、残り8〜9分です。 　（SL86/DL/フロント）

この穴が有る限り、トレッド面も残っていると言う事ですが・・・

お遊びでカートを乗らない限り、最後まで使用することは無いと思います。

特に残り5分山位から性能/タイムが急激に落ちますので、練習の使用もためらう程になります。

　

ここまで（5分山）タイヤによって約200〜700LAP程です。

逆にタイムの出ないボロタイヤで、タイム出しをする練習する方法も有りますが・・・（早くなりますよ〜）

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・走行中タイヤを適正な温度まで上げる事により、最大のグリップを得る事が出来ます。

　気温/路面状況/ステア特性において、その状況に応じた調整が必要になります。

・レース時は概ね、1/2〜2/3周回した所でベストが出るエアー圧に調整します。

　タイヤの「タレ」が激しい方はエアー圧を落としすぎるより、リアシャフト「ソフトタイプ」の使用をお勧め致します。

　（逆にタイムトライアル時は、早く発熱させ最大グリップを得たい為、高めにSETします）

・SL83タイヤは一般的にエアー圧は高めで（0.2〜0.3程）他のSETも発熱させる方が良い結果が出ます。