ＫＴエンジンは全開付近で進入したい

　１コーナーからの複合と考えていい

　あまり速度を落とさず通過したいコーナー

　インもアウトも縁石はギャップが高いので

　乗らないほうがベスト。早くカートの向を

　決めて、アクセルを開けたい

　進入前に右に（アウト側）少しラインを振る

　ブレーキングが難しい，意外とハイスピードで

　曲がるが、突っ込み過ぎないように

　４コーナーへのアプローチを考えて

　立ち上がり重視で。

　唯一の右コーナーといっても過言では無い？

　３コーナーからの立ち上がりでインの奪い合いになる

　意外とラインに個人差が出るコーナー

　早く自分のスタイルを決めたい。

　コーナーは奥に行くほど緩く、進入スピードは高め

　「レースの時には、ポイントになるコーナー」

　進入はブレーキングで自然にリアを流す感じ

　次の左に備えてカートの向きをコントロール

　マシンの向きが決まったら即アクセルｏｎ

　ライン幅が無く、進入で意地を張ると２台とも

　クラッシュする運命に。思うよりスピードが高い

　他コースから来ると難関になる箇所。

　もう１つコーナーがあるが、ここが実質の最終コーナー

　コース上で一番路面が悪く、グリッツプしない？

　抜き所であるし、ストレートでスリップに付くための

　差を詰めれる所。進入のオーバースピードに注意

　つま恋のポイント箇所！