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| 2000/5/27 | 納車！（納車直後） | 新車っていいね。ほとんど教習所以来のＭＴ車の運転で、ドキドキしながらとりあえずスタンドへ給油しに行く。途中エンスト何回した
か･･･。 この日から夜な夜な慣らし運転。1週間で1,000km点検へ持っていくとディーラーに驚かれた（わざわざトリップメーター確認してた･･･）。点検時エ ンジンオイル＆フィルター、ミッションオイル交換してもらった。その後、エンジンオイル＆パワステフルードにミリテックを添加。 |
| 2002/3/20 | アクテイブセーフテイトレー ニングパークもてぎ（ツインリンクもてぎ）のR Sporty Driving Safetyへ参加 | 初のサーキット走行。といってもアスファルトに白線ひいた南コース（写真）。い きなりサーキットよりこちらのほうが安心でした。コースアウトしてもアスファルトだしね。100km/hからの目標制動・ヒール＆トゥー、60km/h+ αでの20m直φスラローム、コースの部分走行、コース全体走行等のメニュー。 |
| 2002/5/2 | 12ヶ月点検 | 納車後2年目の12ヶ月点検をベルノで行った。サーキット走行後大人しく走っていたものの、さすがにミッションからLSDのうなり 音？が聞こえていた。そこで今回の点検では2年目という節目でもあるのでエンジン・ミッションオイル交換、ブレーキ・クラッチフルード交換、ＬＬＣ交換を した。ついでに、いつでも自分で交換出来るようにエアクリを購入。さらに信号無視してきた自転車にアタックされて傷ついたバンパー補修用にタッチペンも購 入した。しめて合計\25,550。 |
| 2002/8 | 給油 | いつものスタンドで給油してふと領収書に目をやると･･･、「ガソリン税」の表示が追加されていた。ガソリン価格の大部分は税金だと
分かっていたけど、数字として表示されているのを見ると愕然とした。実際の支払いではさらにまた消費税が上乗せされる。石油業界がＣＭでこの事を世間に
もっと認知してもらおうと頑張っているが、なかなか動きが無い。日本人の悪いクセがそうさせるのか･･･。 ちょっと愚痴でした。 |
| 2002/9 | 旅行 | 佐渡ヶ島まで旅行してきた（写真）。移動距離約1,000km（島では
300km）。島の面積は東京都23区の1.5倍もあり、島とナメてかかると痛い目見るそう。観光シーズンを外して行ったせいか快適な旅を満喫出来た。都
会では味わえない自然と、美味い料理（特にイカ）を堪能。島の道、特に佐渡周遊道路を主に走ったが、調子に乗って走ってるといきなりやっと車一台通れるく
らいの道幅になる。ここを路線バスが通っているのが信じられないほど･･･。観光シーズンじゃ渋滞間違い無し！？ ちなみに島で同じシビックTypeRに二度程あいました。うちと同じく旅行中だったようです。 |
| 2002/10 | もげた！ | エンジンルームの点検中、オイルフィラーキャップの異常に気づいた。軽く増し締めしただけでどこまでも締めこめてしまいそうな雰囲 気。ディーラーで点検してもらい異常無しと言われたが、なんとなく気にかかりその後ちょくちょくエンジンルームをのぞいていた。そして事件は起きた。ボン ネットを開けるとそこにあるはずのキャップが無い。探すとインマニの上に落ちていた…。幸い頭の部分だけもげた状態だったので大事には至らなかったが、早 速ディーラーへその旨を伝えると次の日に応急用の代わりのキャップを持ってきた。正規のキャップはバックオーダーを抱えてるらしく入荷は未定との事。サー ビスマンはこんなもげ方見たこと無いと言っていた（写真）。 |
| 2002/10 | エアクリ交換 | 5月の12ヶ月点検時に購入しておいたエアクリを換えた（写真）。総走行距離 18,839km。 |
| 2002/11/2 | オイル交換＋… | 前回のオイル交換から半年、走行距離約4,500km経過。ホンダのキャンペーン中で安かった「エンジンオイル+エレメント交換、ガ
ソリン添加剤2本」
\5,300のセットメニューとミッションオイル交換。合計\9,679。ん？前回、前々回はミッションオイルの交換工賃サービスだったのに…。 ついでに先日連絡があったオイルフィラーキャップも保証で交換してもらう。このキャップ、高回転を多用するともげるどころかすっ飛んで大変な事になるらし い。無限のオイルフィラーキャップが欲しくなる。 |
| 2003/3/19 |
山
野哲也ハンドリングクラブへ参加 |
ちょうど1年前にツインリンクもてぎ南コースで走った記憶を思い出しつつ参加（写真）。南コースのストレート以外を使用して左回りと右回りを2本づつ走った。各走行時間は20分、そ
の中で山野氏の同乗走行を体験出来る。助手席でマジーッ！！って感じでスゴかった…。特にブレーキング。真似しようとしたが無理だった。(^^; この日
の前週末、同じくもてぎの北コースで開催された全日本ジムカーナ選手権でクラス優勝。今年シリーズチャンプになればなんと10回目の選手権制覇となる。そ
んな山野氏は同乗走行終了時に必ず硬い握手をしてくれるとても気さくなお方。ブリーフィングでのトークも面白かった。もちろん的確なアドバイスもあり流石
プロ。 左回りと右回り、同じコースなのに右回りが特に難しい。その前に左回りも満足に走れてない。しかし得るものも多く、充実した1日だった。そのかわり失った もの…、タイヤ（純正RE010）が終わった。 |
| 2003/4/1 |
車検前無料点検 |
来月初車検なのでディーラーからしつこく（半年前から毎月送ってこなくても…）案内が来ていたのもあって
見積もりを兼ねた無料点検に行ってきた。「LEDポジションランプは×、車検までに
ノーマルに戻す」、先日の↑もあって「タイヤ溝がギリギリ、もしかしたら通らない」、半年前か1年前かの点検時にも言われた「バッテリー要交換（テスト電
圧9.90V）」を指摘される。 LED、先日インテRのエアクリ流用したので運転席側は簡単に交換できるよ うになったが、助手席側が…。 タイヤ、純正装着タイヤ（BSのRE010）が専用開発タイヤだけあってそれに交換する人も多いとか。でも流石に1本3万くらいするらしいのでパス。で勧 められたのが同じBSのRE-01。「お安く出来ます」と言うので見積もりだしてもらうと4本で\57,200、工賃\8,000！マジですか？？高い！ （笑） バッテリー、過去に安物でひどい目に2回ほどあっていてかスキー場に行くとなぜかドキドキしてしまう。（笑）これも「お安く出来ます」と言うので期待はし ていなかったが、純正品（38B20R-MF）\11,900値引き\3,570、工賃\1,640！やっぱり高い！ そんなこんなでお勧めどおりに車検受けたら…、整備代・諸費用・消費税諸々込み\204,631。タイヤは安いとこで交換予定（税・工賃込みで \50,000以内）、バッテリーはヤフオクでいいやつを安くゲット（ユアサVOLTZ-SY VSY-B19Rを税・送料込み\7,475）となった。 |
| 2003/4/8 |
バッテリー交換後… |
最近レーダー探知機の
一部機能（ロースピードキャンセラー）が動作しなくなっていたが、先日ゲットしたバッテリーの交換（写真）
で直った模様。動作電圧が足りなかったのか、それともノイズが増えたのか…。 |
| 2003/4/18 |
タイヤ交換 |
チューニングパーツの販売等で安くて有名な某タイヤ屋で純正タイヤから予告どおりBSのRE01に交換し
た（写真）。この某タイヤ屋、良い評判と悪い評判が聞かれるのでそれなりに警戒していた。タイ
ヤ交換後ホイールナットの増し締めに立会い作業終了となったが、用心の為少し離れた店の駐車場で交換後のタイヤをじっくり見てみることにした。まず空気
圧、4本中3本の空気圧が指定より低い…。純正指定より0.1～0.25ほど少なかったので手持ちのエアコンプレッサーでその場で補充。次に組付け、バラ
ンスウェイト取付け取外しの際、これが普通なのかもしれないがホイールの塗装を剥ぎまくり…。おまけにリム部には組みつけに使うオイルが付着したままだっ
た。唯一の救いはタイヤの製造日（03年9週）が新しかったことくらい。今度からタイヤはここかヤフオク等で安く買って取付けは信頼できる店にしようと
誓った。費用はタイヤ代（工賃込）1本\11,100、廃タイヤ代1本\500、合計（税込）\48,720。 |
| 2003/5/12 |
初車検 |
保証の関係があるのでディーラーにて車検を受けた。基本料金（￥17,000）の平日割引（10%）、来
店割引（10%）、エンジンオイル無料交換特典を駆使してなんとか費用を抑えようと頑張ったが、結局\123,000（税込・パイナップル1個付き
（笑））となった。 主に交換、整備したものを挙げると…、エンジンオイル（ディーラー専売オイル・カストロールプロラインライト5W-30部分合成油、今まで使ってた純正 MILDよりいい感じだったので前回交換時より引き続き使用）、T/Mオイル（純正MTFⅡ）、ブレーキオイル（純正DOT4）、クラッチオイル（純正 DOT4）、ブレーキ４輪清掃給油、エアクリ（インテR用）といったもの。あとは下回りスチーム洗浄（これっているの？）と基本的な点検整備。法定費用が ￥7万弱なので整備に￥5万くらいかかったことになる。 これに加えて延長保証付車検プラン「マモル」（過去の法定点検をHondaで行うと割引）に加入し、この費用に\10,310かかった。保証といえば、新 車時からレカロの運転席の背もたれが前後にガタつくという症状があり、過去数回にわたって保証で部品交換してもらったが改善しない。構造的な問題らしく他 の車でもなっているらしいが助手席側と比べると明らかにガタつく度合いが違うのであまり納得いかない。「今より酷くなるようならまた来てくれ」と言われた が個人的にはシート全取替しないと直らない気がする…。保険の意味もこめて「マモル」に加入したのでこれ有意義に使おう。 ちなみに車検後、無限のオイルフィラーキャップになりました。 |
| 2003/6/8 |
熱対策 |
車への熱対策というと冷却系（ラヂとかサーモ）になるがそんな金無い。今回は窓ガラスの赤外線対策。去年
新聞に紹介されてて買ったクール＆クリア（セクト化学）という製品がなかな
かイイッ！３０～４０％の断熱効果（3ヶ月間）があるらしいが、確かに塗る前と塗った後では日差しが肌に刺さるようなチリチリ感が違う。助手席から苦情が
きていたので早速塗り塗り。お勧めの一品。 |
| 2003/6/28 |
領収書 |
いつも給油しているスタンドの領収書が変わった。今までは紙の両側に穴のあいたドットインパクトで印字す
る伝票形式のものだったのが、コンビニのレシートと同じ感熱式の紙になった。これには困ったことが３つほど…。１つ目は紙に穴があいていないので領収書
フォルダーが使いづらくなった（無理やり綴じる）こと。唯一紙の長さがフォルダー内に収まるのが救いか。２つ目は感熱紙は時間経過と共に印字が薄くなり最
後は消えてしまう（データが消滅する）こと。そして３つ目がこの領収書を使うシステムに変更されたことによりガソリンの計算方法が変わったこと。今までの
システムでは39.43Lと給油機械に表示されてても領収書には39.4Lとして記載・計算され、合計金額の１円未満は切り捨てだったが、新システムは
39.43Lとキッチリ領収書に記載・計算され、１円未満切り上げになった！不便になった上に値上げですか？！今度給油行った時、小一時間問い詰めた
い…。（笑） |
| 2003/7/10 |
領収書２ |
とりあえず、ENEOSのHPからメールで問い詰めてみた。（笑）１週間チョイで返信があ
り、それによると…。 まず領収書が変更になったのは新しいPOSシステムを導入したことによるもので前の領収書より細かく色々表示（最大９９件とか何とか…）できるので伝票が 複数にならない等のメリットがあり、また以前の形式の領収書は大きくて財布に入れづらいという苦情？もあるとのこと。領収書フォルダーは販売店の判断にも よるが新しい領収書に対応したフォルダーを用意する店もあるらしいとのこと。ガソリンの計算方法については計量法？の改正に対応するため少数第２桁まで表 示するようにし た。端数の処理は販売会社の方針で決まるが新システムを導入したことにより便乗で端数切り上げが行われるのはあってはならない事としながらも、今回の場合 は販売会社が合併したことによりどちらかの会社の方針に合わせるために生じたので問題ないらしい。 とまぁこんな感じの返答があった。納得出来るような出来ないような複雑な心境。日石のハイオクがイイッ！という噂で使い始め、日石三菱になっても使い続 け、スタンド名がENEOSになっても使い続け、ヴィーゴが発売され環境のことも考えて使い続け、新日本石油になっても使い続けてきた（ｗ）。スタンドも 自宅からちょっと離れていた（近いところは高いっ！￥１０／Ｌは違う）けど同じ所で入れ続けてきた。しかしここらでShellに乗換えようかと考えてい る。ス タンドを検索したら今より近いところにあるのと、領収書が感熱式じゃないかもという淡い期待、そして何より新ハイオク「シェル ピューラ」が気になる存在だから…。(^^; |
| 2003/8/16 |
GS変更と添加剤テスト結果 |
行きつけのGSをENEOSからShellに変更した。こんどのGSは
前のENEOSより断然近い。現金会員になろうとしたらそのスタンド経営会社独自のスタンプ会員になった。この会員になると表示価格より￥１安く入れら
れ、１０L毎にスタンプを1個押してくれて10個たまるとBOXティッシュが貰える等のメリットがある。店員の対応もなかなか良さそう。そしてなにより領
収書がお気に入りの形式だというのがイイッ！これで燃費も良くなれば最高となるわけだが、あまり期待はしていない。シェルピューラのうたい文句「エンジン
がキレイになる」というのを期待したいがこれも実際に見ることが出来ないので気分的なものというところか。 長期テストを行っていた怪しい燃料添加剤が無くなった。気になるテスト結果は…、添加無し8.98km/l、添加有り9.00km/lとなった。誤差の範 囲としか言いようが無い。添加剤の臭いから想像するとタダの灯油のような気がするし、添加量からして役に立ってるとは思えない。なんとなくパワーが上がっ た気がしたがもう買わないだろう。次に買うとしたらKUREの添加剤シリーズかHONDA純正添加剤になると思う。 |
| 2003/9 |
佐渡ふたたび |
去年に続き佐渡に行ってきた（写真）。今回はのんびり景色と自然を楽しむのが目的。たっぷりと自然と田舎の雰囲気を堪能した。いつも渋
滞、信号ばかりの道を走っているとここでドライブするのがとても気持ちいい。ついでに燃費もかなりいい！（笑）燃費といえば、上で書いたシェルピューラが
ちょうど佐渡のスタンドでデビューキャンペーンやってた。でも高いの知ってたから入れなかったけどね。 |
| 2003/9/28 |
タイヤローテーション |
タイヤ交換して約4,000kmほど走ったので様子見を兼ねてローテー
ションしてみた。回転方向があるので前後のみの入れ換えだが、肩の部分の減りと残り溝が微妙に違うくらいでほとんど差は無かった。溝に挟まった小石を除去
し、普段なかなか洗えないホイール内側を洗ってから入れ換えて終了。 車載のパンタジャッキで前輪のすぐ後ろにあるジャッキアップポイントを上げると前後のタイヤが同時に浮く。それを利用するとテンパータイヤを使わなくても 前後のローテーション出来るのがちょっと嬉しい。これに気づくまで無駄な労力を…。 |
| 2003/11/8 |
オイル交換+レカロ
のガタ |
車検時のオイル交換から半年経ち再びオイル交換の季節がやってきた。ま
たもComeComeHondaキャンペーン実施中でトクトクメンテナンスセールのメニューを使う。「エンジンオイル+エレメント交換」
\4,500のセットメニューと単品でミッションオイル交換。合計\8,839。やはりオイル交換後はイイッ！ 以前クレームを出した運転席側レカロ背もたれのガタを再度クレーム。新型インテ（DC5）のレカロと比較したり、ガタの部分を色々調査したり、こちらの予 想した原因を聞いてみたりした。が、サービスマンは構造的なものの一点張りで「どうにもならない」と…。しかし、何とか食い下がり他のシートと決定的な違 いを見つけそれを指摘。部品が入荷次第交換となった。その違いとは、背もたれを倒す時に使うフックとフック 受け部分（円筒形の部品）の間に出来る隙間。他 のシートはフック部と受け部は一体化しそこにガタは出ない。その結果、受け部分の部品が痩せているもしくは歪んでいる可能性があとの事でそれを取り寄せ・ 交換して見ることになった。でもその部品、試しに助手席側の同じものと入れ換えてみたがほとんど直らないので多分駄目な気配…。まぁそこをポイントに更に クレームで対処してもらおう。ちなみになぜかシートを立てていくとガタが増す。 |
| 2003/12/21 |
TDM
ジムカーナミーティングフェスティバルへ参加（なんとHPに載ってしまった！） |
ジムカーナ初挑戦！参加前日にもてぎから雪降ってると電話。しかし開催予定と
のこと。「やばいかなぁ」と思
いつつ参加（写真）。加平PAでもてぎに電話し開催確認と道路状態の問い合わせ。「日陰は凍結して
る」と…。常磐道途中から路肩に雪が見えはじめ水戸ICからもてぎまでの道は教えてもらったとおり日陰が見事に凍結＆積雪状態。最大の難関はもてぎに着く
寸前、山間の道と南ゲートまでの最後の坂道だった。多分坂の途中で止まったら二度と発進出来なかったと思う。スタッドレスで会場まで来てタイヤを履き替え
る参加者も…。 肝心のジムカーナは参加者数１３名に対しアドバイザー３名という贅沢なミーティングになった。アドバイザーは山野哲也氏、山野直也氏、阪本芳司氏。参加車 両をこの３人が見てマシンによるタイム差が出ないようにタイムハンデを決める。自分の車はドノーマルということで参加車両最低の－１秒ハンデ。そして午後 のタイムアタックに向けて練習開始。初めてで緊張しまくりでなんだかよく分からない。数本走った後同乗走行をお願いする。初めは阪本芳司氏が乗ってくれ た。サイドターンが肝ということでやり方を教わるが、プロでも出来ないドノーマルEK9！「ABSが効いちゃってロックしないから裏技を使う」と言い車を 停め、なんとそこにいた山野哲也氏直々にABSカプラーを抜いてもらいABSキャンセル状態にする。同乗走行後アドバイザー皆に「ノーマルでこんなにサイ ド効く車見たことない」と驚かれる。「そーなんだー」と思いつつまた練習開始。ひたすらサイドターン中心に２時間たっぷり練習。その甲斐あってか１８０度 ターンまでは出来るようになった。しかし、午後のタイムアタックではチームの足を引っ張りまくり、５チーム中４位に終わる。個人戦はミスコースに助けられ １２位。でも楽しかった。終了ミーティング後山野哲也氏に「初めてにしてはうまい」と言われる。お世辞だが嬉しい。 練習中休憩した時や、帰り支度をしている時に阪本芳司氏がジムカーナ初めてということで色々親切にアドバイスしてくれた。最後に「リアパッドとLSDを入 れればかなり良くなる」と言われるが、なにせ金が…。パッドだけだとサイドターンはよくなるがそのあと巻き込んでいかないのでLSDが欲しくなるらしい。 しかしLSDにはとても手が出ない。なんとかパッ ドだけでも入れよう。 |
| 2004/1/11 |
初めてのSHOP！ |
ジムカーナに参加して以降、MTのシフトの入りがどうも渋い。とくに1
速が信号待ちニュートラから入れようとすると時々入らなくなる（一度クラッチを切り直すと入る）。新車の時からこの症状は出ていたが、これは他のEK9
（DC2も）でも出るらしいので同じ型式のMTを使用している車共通の問題みたい。しかしMTオイルにミリテックを添加するとまったくといっていいほどこ
の症状が出なくなりシフトフィーリングも滑らかになった。ということで先日（12/28）ジムカーナで酷使したタイヤの前後ローテーションをしたついでに
またミリテックを添加した。結果、少しマシになった程度…。これはもうオイル交換するしかない。想像以上にMTオイルが劣化しているようだ。ということは
エンジンオイルもヤバイ！そう思ったせいかエンジン音もうるさくなっているような気がする。(^^; 前置きが長くなったが、エンジンオイルの交換をした。しかも初めてショップなるものに行ってみた。その名もSEEKER。ここでキャンペーンオイル（MOTUL 2100 POWER PLUS）\1,500工賃込！マジ激安！！！普段でも\3,000！）を入れてみた。交換を待っている間、店長に「この値段で大丈夫なんですか？」と聞 いてみた。「いや正直ヤバイです」とのこと。そりゃそうだ。ディスカウント店で自分で買ってきて交換するより安いし…。手間とオイル銘柄を考えれば \3,000でもヤバイでしょう。帰り道、オイル粘度10W-40ということで今まで使用していた5W-30と比べ重くなるかと思いきや、ほとんど感じな いレベル。プラシーボかもしれないがイイッ！しかもショップは敷居が高いと思っていたがとってもフレンドリーでこれもイイッ！これからは半年のディーラー オイル交換サイクルの間に酷使したらここでオイル交換しようと思う。 ちなみにエンジンオイル交換したせいでMTオイルが余計に心配になってしまった。（笑）まぁ5月まで誤魔化しながら乗るとしよう…。 |
| 2004/3/22 |
VTEC スポーツ（ニューズ出版）取材 |
突然上記ショップより私のノーマル？EK9を貸してくれないかとTEL
が入った。なんでも、VTECスポーツの取材でテンパチ化したEK9とノーマルEK9の違いをモータージャーナリスト河口まなぶさ
んに乗り比べもらい記事にするらしい。しかしMyEK9はノーマルといえどもインテR純正エアクリBOXと同エキマニに交換されている。BOXの方はオイ
ル交換のときにショップ側に知られているが、エキマニの事はまだ知られていないので伝えると、それでもOKという回答なので貸し出す事になった。ノーマル
駄目ジャンって記事になるのか？（笑） 数日後、店長とチーフメカニック？の方がEK9を引取りに来た。MyEK9を見て「綺麗な車で編集者は喜ぶ」と。帰り際、店長より「オイル交換やっておき ましょうか？」と嬉しい申し出。「ガソリンあんまり入ってないですけど…」と言うと「出版社で処理するから大丈夫です。」というお答え。実際車輌貸し出し 後すぐに入れたらしい。実際戻ってきた時には100km程度走行後で燃料メーター と走行距離から見る限り取材でかなり回したっぽく、満タン返しではなかったが貸した時より20L以上増えている計算。燃費データの為に何L入れたか聞くと 34.2L給油との事。合わせて掲載時のナンバー載ったらヤバイので消去を確認。しかし「車輌提供者として名前が載るがOK?」ということで喜んで了承。 （笑） 乗り比べは埼玉の河川敷にある某公園。（仕事がなければ一緒についていきたかった…。）この公園、2.5kmくらいのほぼストレートな道があり昔は よくかっ飛ばした。土日になると駐車場でオイル交換やその他整備をやっている人が結構いて、コロナでショック交換やスタビ交換をしたのを思い出す。そんな環境もあってか 車系のオフ会もよくひらかれている。午前中乗り比べで午後ショップで取材らしい。 取材の数日後、店長とアドバイザー？の方がEK9を返却しに来た。その時、ノーマル外観の綺麗？なＥＫ９は珍しいらしく編集の人が喜んでいた（お世辞？ （笑） ）事、HONDAには横姿のEK9の写真が資料として残っていないらしく「貴重だ貴重だ」と写真をバシバシ撮ってたという事、さらに人に言えないオフ レコな話をコッソリと聞かせてもらう。(^^; そして気になる雑誌の発売日は4月10日。スケジュール的にギリギリじゃん！と思って聞いてみると 店長「あの人たちはケツかっちんで動いてるから…」と。まぁどんな記事になるのか今から発売日が楽しみである。 それにしてももてぎHPに続きまたまた全国に知れ渡ることになってしまった…。（笑）こんなに短期間に全国区になってしまうとは…。これもEK9のおかげ か。もっと大事にして あげようと思う。でもお金はかけられないのでとりあえず洗車で…。 |
| 2004/4/10 |
VTEC スポーツ発売！ |
ついに発売！その日は土曜だったが勤務日だったので車で会社へ行く。昼
食を買出しに行くついでに本屋へ。ドキドキしながら車雑誌コーナーへ足を進める。するとどうだ！平積みで置いてある！しかも表紙には見覚えのある車。そ
う、それは編集の人に貴重だと言わしめた真横からのMyEK9のお姿。（笑）震える手で本を取りページをめくると…、「！」第２特集としてドドーン！と
載ってるぅぅっ！文章を飛ばしてページをめると出るわ出るわMyEK9！！名前も２箇所に掲載されていた。早速平積みになっていた中から一番綺麗な本を探
してレジへ。（笑）買ったあとで落ち着いてじっくり見てみると、事前に聞いていた内容（テンロクとテンパチの比較）とは違ったが、要するに「EK9はい
い！」という河口まなぶ節が炸裂した記事。詳しくは買って読んでみてください。ちょっと高い（\1,500）けど…。それにしても正直想像以上に大きく、
そして沢山載っていたのでちょっとビビる。 |
| 2004/5/8 |
MTオイル交換 |
12ヶ月点検に時期に近づいてきた＋雑誌掲載のお礼も兼ねてMTオイル
交換をSEEKERで行った。純正MTF-Ⅱを使用。工賃込み
\3,621なり。同じことをディーラーでやると\4,300くらい。オイル交換後チーフメカニックさんアドバイザーさんと自分の三人で車話はもちろんの
こと、色々な話で盛り上がる。なんだかんだで2時間半ほど店に居座ってしまった…。(^^; ディーラーより居心地全然(・∀・)ｲｲ!!ので半年に一度
のディーラーオイル交換はやめてこれからはここでしようと思う。もうディーラーには12ヶ月点検でしか行かないだろう。（保証の関係で） ディーラーといえばホンダCカード。なんか良く分からん サービスを追加するから年会費上げるとかいう通知がきたのとキャッシュバック率が凄く悪い（自分の 使い方で実質0.5%）ので、今度の12ヶ月点検を受けた後キャッシュバック貰ってやめようと思う。次期カードはShellのスターレックスカー ド。すでにもう手元にあるし。（笑） |
| 2004/5/12 |
12ヶ月点検＋レカロのガタ再びクレーム！ |
まだ交換して1年しか経っていないバッテリーがもうヤバイらしい…。はやりチョイ乗り＆渋滞時走行が多い＆セキュリティー使用の為だろう
か。エンジン始動には問題ないのでこのまま放置決定。純正のブレーキパッドはまだF8.5mm、R7.5mmも残ってやがる。スポーツパッドはまだ先
か…。それにしてもリアがフロントより減っているのは？。タイヤの溝残量は四輪すべて6.5mm（ホントか？）で前後ローテーションされた。これら定期点
検（\8,000）の他にクラッチ・ブレーキフルード交換（\2,455・\4,000）、LLC交換（\4,000）を実施。端数切捨て税込み
\19,000なり。 以前から続くレカロガタ問題。今回の点検時にもクレームをだしたが、暫定（いつ正規に？）対処としてフックと フック 受け部分（円筒形の部品）の間に出来る隙間にタイラップを巻き付けた。しかしこれじゃ時間とともにタイラップがつぶれて元通りになるだろう…。そ の時はまた巻いてくれるって言ってたけど、なんだかなぁ。タイラップ巻いた部品の径が大きいバージョンとかないのか？ |
| 2004/6/16 |
熱対策２＋エアコンフィルター交換 |
左記の件を書く前に上記の続きを少々…。Cカードのキャッシュバックを
受けるべくディーラーに申請しに行ったついでに暫定対処のタイラップを取ってもらった。なぜか？巻きつけてもらった最初のうちはよかったのだが、そのうち
背もたれを倒すのがスムーズに出来なくなった（以前は片側で出来たが背もたれの両側のつまみを持って倒さないと出来ない）。人や特に荷物を載せる時がすご
く不便で使い物にならない。もう諦めるしかないのか？ さて本題。6月に入ったので去年も実施した熱対策（窓ガラス）をした。さらに今年は一歩進めてエアコン添加剤を入れてみた。ものはNUTECのCompBOOST。 タイヤ館パドック２４６で施工（工賃込み\3,675）。エアコンONでのパワーダウンと加減速がギクシャクするのが改善されればと期待してみたが、うた い文句通りバッチリ改善…される予定。（笑）まだ少ししか乗ってないが今のところ効果は体感できず。梅雨中でまだ本格的に暑くなっていないのと馴染むまで 時間がかかるのか？（遅効性？）と勝手に想像。 エアコンで思い出したのがフィルター。一昨年の4月に純正からBOSCHのア エリストに交換したっきりになっていたのを思い出し、今度はカーメイ トのエアデュースにし てみた。またBOSCHでもよかったのだが抗菌・除菌機能と値段（BOSCHより少し安い）に惹かれてカレッツァ板橋店にて購入。交換はグローブBOX外 したりで面倒だったが、説明書（BOSCHよりカーメイトの方が分かりやすい！）通りにやれば簡単。外したフィルターには2年・15,000km分のゴミ （砂埃・桜の花びら等々）が詰まっていた…。 |
| 2004/7/8 |
エアコン添加剤インプレ |
↑で添加剤を入れてからというもの車に乗る日に限って涼しくなってしま
い、なかなか効果が確認出来なかった。しかし連日の猛暑でやっと出来た。まず結果から…、効果有り！！！！これは間違いない。以前はエアコンつけて微妙に
アクセル踏んでる時やエンブレの時にコンプレッサーが動くとガクガクしてたのがかなり改善。普通に走っていても明確にパワーダウンを感じていた「ｷﾀ
━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ
)ﾉ━━━━!!!!」ってのが無くなり、「あーちょっとパワー落ちてんなぁ」くらいになった。（笑）エアコンの効きも良くなった感じ。うたい文句どおり
劇的に変わらないが確かに効果を体感できる人にお勧めできる一品。 |
| 2004/8/14 |
3万km突破！ | 会社へ出勤途中突破。と書くと毎日通勤に使っていると思われそうだが、
変則勤務で土日が勤務日になった時だけ車で通勤、そして洗車。（笑）この日も洗車したら次の日雨…。 3万kmまで約４年と３ヶ月かかった訳だが計
算してみると、約588km/月、7,060km/年となる。多いか少ないかは人それぞれだが、学生時代などもっと乗っていた時期があるので少ないと感じ
る。走行距離を伸ばすならサーキットで伸ばしたいものだ。 |
| 2004/10 |
Egオイル交換 |
SEEKERにて新オイルのキャンペーンにて交換。モノは100%化学合成
MOTUL H-TECH 5W-30。キャンペーン価格で\1,050/L。普段は\1,575/L。前のオイルより高くなった
が100%化学合成油でこの値段なら安い！ついでにエレメント（HAMP）
\945も交換。オイル4.0Lと合わせて
\5,145（税込）。 |
| 2005/2/1 |
スタッドレス |
昨年の春に個人売買でゲットした中古スタッドレス（ヨコハマのアイス
ガード純正サイズ）。2004年末に交換して早速都内に降った雪でスタッドレスパワーを体感。そしてさらにスタッドレスの威力を体感しようとスキーに行っ
てきた。（笑）世間が大雪で大騒ぎしている2/1から3日間、場所は長野の白馬エリア（無謀?!）。さきに結論…。やはりスタッドレスはBSブリザックだ
ね！ 中古のヨコハマでは荷が重すぎたのか上りのヘアピンでスタック。直前の少し急な上り勾配から怪しい兆候（微妙なホイルスピン）が出ていたが、スタックした 場所は左ヘアピンで内側の勾配が急になってた所。平日だったこともあり後続車がまったく無かったのでとりあえずバックしてまた上ろうとしたが駄目。３回く らい繰り返したが埒が明かず、しょうがないのでスタックしなさそうなところまでバックし対向車線側（ヘアピン外側）の比較的勾配が緩やかなところを進む事 にした。上り車線側は踏み荒らされて水分多めのグチャッとした感じ（スタッドレスが最も苦手とする路面らしい）なのに対し、対向車線下り側は車があまり 通ってないためか新雪が積もっているような状態なので期待できる。対向車が来ないことを祈りつつ２速発進…。少しホイルスピンしながらもなんとかクリア！ しかしまだ気を抜けない上り坂が続く…。途中旧型イプサムがスタックしていた。その乗員が助けて欲しそうな眼差しを向けていたがこっちはそれ所ではない。 豪雪と上り勾配で直線でもホイルスピンしまくりになって来てかなりヤバイ。いくつもスタックした時と同じようなヘアピンやキツイ上り勾配があったが、 先の対向車線作戦を使いなんとか宿までたどり着く。最悪チェーンを使うかタイヤの空気圧を落とすかしようと思ったが無事に到着できてホッと一息。 長くなったが最後に…、雪道は４駆軽トラ最強！ |
| 2005/4/15 |
Egオイル交換＋ |
前回交換してから半年が過ぎた。前回と同じくSEEKERにて交換。しかもまたキャンペーン（前回と同じ価 格）を利用。ちょうどいいタイミングでキャンペーンをやってくれるので大助かり。今回お店お勧めのマグネットドレンボルトにも交換。ちょうどキャン ペーンで浮いた分だけで買える値段\1,785だった。オイル3.8Lと合わせて\5,775（税込）。 |
| 2005/5/13 |
車検（2回目） |
たぶん今回でディーラーで受ける車検は終了。次回からはユーザー車検の
予定。理由は延長保証付車検プラン「マ
モル」のプランB
（\20,630）が3回目の車検と同時に切れるから。エアコンがぶっ壊れて無料修理なら元が取れるなぁなんて妄想。（笑） それにしても高い！基本料金（検査＋定期点検整備）が￥26,000（平日割引\1,500と、来 店引取り割引\1,500込）に最低限の整備費用と法定費用（リサイクル税込）で\127,000（税込）となった。マモルと合わせて総額 \147,630…。ユーザー車検なら約半額。次回は\7万をメンテにあてればいろいろ出来そう？！ 主に交換、整備したものを挙げてみると…、基本料金にセットのエンジンオイル無料交換をMTオイル無料交換にしてもらいMTオイル（純正MTFⅡ）交換・ ブレーキフルード（純正DOT4）・クラッチフルード（純正 DOT4）交換・発炎筒交換、ブレーキメンテナンスといったメニュー。 |
| 2005/6/8 |
TDM ジムカーナミーティングへ参加（ジムカ２回目）とEK9試乗会 | ジムカーナ２回目。そして今回は念願のいけきゅうさんとご一緒！講師は山野直也氏。参加台数２３（ダブ
ルエントリーがあったので２２？）台という贅沢な回に参加できた。さらに秘密兵器、ビデオカメラ投入！（笑）やる気満々で参加。しかし！ブレーキパッドを交換した為、前回バッチリ？効いたサイドがまったく効かず、サ
イドターン無しのジムカーナになってしまった…。サイド無しでひたすら練習したが、これはこれで色々勉強になった。スピードをコントロールしライン取りは
ひたすらアウトインアウト。これがまた難しい。突込み気味でどアンダー⇒パイロンに近づけず大回り。講師に「サイドを使わないで速く走る」という条件でお
願いし同乗走行。しっかりビデオで撮影して復習できるようにする…が、人間三脚ではブレブレの映像が撮れるのみ。（笑）いけきゅうさんとお互いの練習走行
を撮影したのもブレブレ。ごめんなさい…。でもそれなりの映像は残せたのでよしとしよう。 そして午前・午後の練習の成果タイムアタックは2本とも1分26秒台。orz いけきゅうさんは22秒台21秒台のタイムで自己ベスト更新。 今後の課題１…スピードコントロール。課題２…ライン取り。課題３…ブレーキパッド。課題４…ビデオカメラの固定。 ジムカーナ終了後、いけきゅうさんとお互いの車を試乗。SPOONの足と 軽量フラホ、鳴くブレーキ、そして憧れの無限吸排気を堪能。自分 以外のEK9に乗ったのは初めてだったが凄く(・∀・)ｲｲ!!足は変な突き上げもなく乗り心地は純正よりちょっと引き締めたレベルで落ちた車高はワイド ＆ローな感じを強調してカッコいい。乗り込む時にさらに低さを実感する。軽量フラホは吹け上がり最高！ブレーキは鳴いてレーシー。無限吸排気は静かだが回 すといい音を奏でる。マフラーは純正より静かだった。駐車場で2台並べて撮影会とEK9について 時間を忘れて熱く語る。忘れてはならないのがいけきゅうさんに頂いた永 井電子のシリコーンパワープラグコード。同じ永井電子のブルーポ イントパワープラグコードに変更されたのでお下がりをご好意で頂戴しました。ありがとうございます！m(_ _)m |
| 2006/3/21 |
オイル交換 |
更新サボっててマジで忘れそうなので久しぶりに書いてみよう。（笑）前
回オイル交換したのが10月末（いつものキャンペーンオイルとエレメントを交換）。そのあと今年に入って1月にバッテリー交換。 そして今回またもショップのキャンペーンオイルと車検時に交換したっきりになっ ていたMTオイルを交換。ついでにMTオイルのドレーンボルトもエンジンオイルのそれと同じマグネットタイプに交換。 2年前の交換時にはあった純正MTFⅡだが取扱いが無くなったとのことでショップのお勧め（街乗り用）オイルのMOTULモーチル ギア（75W-80）に交換。このオイル純正よりシフトフィーリングが(・∀・)ｲｲ!!劣化したオイルから新オイルに換えた効果以上にスコスコ とシフトチェンジできる。純正より多少高い（約\5,000）が十分満足いくレベル。ライフは純正と同等くらいだが出来れば半年サイクルで交換がお勧め、 自分の使い方ならなんとか1年でも…との事。 オイル交換してる間に色々とお話をしたが、その中でEK9はどこから壊れていく（劣化していく）かを聞いた。それによると「EKはエンジンマウントが弱 い」「足回りのブッシュ（特にリアトレーリングアーム）が千切れてるのを良く見る」など全体的にゴム系パーツの劣化が多いらしい。自分の使い方（ほぼ街乗 り）では5万キロ前後がポイントになってくるので、これから長く乗るにはゴムブッシュをリフレッシュすればかなりいい感じでいけるとの事。 あとは「クラッチのトラブル（ディスクの磨耗より周りのダンパースプリングとかが壊れる）も結構ある」らしい。クラッチ交換ついでにフライホイールを軽量 タイプにするとレスポンスが良くなって凄く楽しいし、街乗りもすぐ慣れて問題ないとの事。 その他ではダンパーもダメになってきたら純正にするのもいいし、どうせ交換するなら＋αでストロークたっぷりのスイフトバネ仕様（スーパーストリート仕 様）をショップオリジナル足で作るのも面白いとの事。自分が考えている「劣化したパーツを交換するときに＋αで社外品に交換」でOKと聞き安心した。 そして強くお勧めされたのが無限エアクリ。「無くなる前に是非ゲットしたほうがいい、あれ以上のエアクリはない」と断言された。 以前のもてぎ試乗会でいけきゅうさんに指摘されたステア重い件もようやくだが聞いてみた。（笑）新車時から無交換のフルードを交換した方がいい、早く交換 しないと交換できなくなる（交換後トラブルが発生する可能性大）のでディーラー（純正パワステフルード）でもショップ（オメガフルード）でも早めにと…。 うーん、今回は「まもる」保証が効くディーラーで交換したほうがいいかな。 |
| 2006/4/1 |
夏タイヤに… |
桜が咲いたので先日スタッドレスから夏タイヤに交換。その後の初走行。
駐車場から出る時にステア重い！走行中に五月蝿い！でもグリップ(・∀・)ｲｲ!!を体感。 オイル交換直後とあってエンジンとシフトフィールが良く、さらに天気も良くて最高のドライブ。しかし唯一、重ステが気になった…。スタッドレスの感覚に慣 れてしまった感もあるがやはり重い。新車時はこんなに重くなかったよなぁ。近いうちにディーラー行こう。パワステフルードがなぜか生ゴミ臭い（笑）のは自 分だけ？ |
| 2006/6/15 |
エアコンフィルター交換と雨対策 |
2年、12,000kmそのままだったエアコンフィルターを本格的なエ
アコン稼動開始の前に交換。今回もカーメイ
トのエアデュース。某
ショッピングサイトで送料込\4,000のところポイント利用で約\2,500でゲット！ 商品到着後早速交換。外したフィルターは…、とんでもないことになっていた。埃はもちろんのこと タンポポの綿毛等の植物系のゴミ、動物の毛？らしき物が2年前と同じくぎっちりと目詰まりしていた。フィルターを外した所に掃除機を突込み大きいゴミを吸 い取り、エバポに家庭用エアコン洗浄剤を噴射！10分くらい放置し乾燥させた後、新しいフィルターを取付け完了。後片付け中に雨が降り出しギリギリセー フ。これでこの夏エアコンを安心して使える。 梅雨の時期たがガラスの雨対策でお勧めの一品を紹介する。1年位前にくるまの「スキッとる」という製品をガラスにコーティン グし た。プレゼントに応募して頂いたのだがこれが凄い！1年経った今でも全く撥水効果が落ちてない。これの前はスーパーレインX・GTを使用していたのだが、 数ヶ月で効果が落ちてくるのに比べまったく文句のない耐久力！施工直後の撥水効果はスーパーレインX・GTにかなわないが十分満足いく撥水レベルが持続す る。値段は多少高いがコーティングに必要な物は全てセットになっているし何よりこの効果は十分なコストパフォーマンス。ワイパー払拭部だけ効果が落ちると いうこともこの1年感じられなかったし、ガラスが汚れても水拭きするだけでクリアな視界がよみがえる（汚れや雨染み、油膜が定着しない！）。 施工後雨が降りワイパーを動かした時、正直ビビッた。ワイパーがガラスを擦る音がしないのだ！まるで高級車のような静かさ。撥水効果に驚かされるのではな くこんなところで驚かされるとは思わなかった。 ガラス全面に施工してフロントガラスくらいなら再施工出来るくらいコーティング剤が残ったが、この耐久性を考えると次にこれを手にするのはいつになること やら…。 |
| 2006/9/6 |
定期メンテ |
例によってキャンペーンでエンジンオイル交換。今回はエレメントと前回
交換後2年数ヶ月経過したLLCも交換。毎度の事ながらエレメント交換時にエキマニバンテージに垂れたオイルが白煙を上げ臭い。ショップから家に帰るまで
エンジンを回し気味にしてエキマニを加熱し染込んだオイルを飛ばす。信号待ちでモウモウと上がる白煙に集まる視線に耐えながら…。（笑） エンジンオイルMOTUL H-TECH5W-30（4.2L）\4,200、HAMPオイルエレメント\900、純正同等LLC（2L）\2,000、LLC交換工賃 \3,000、合計\10,100（税抜） |
| 2006/11 |
当選！！ |
スーパーオートバックス三鷹HPのアンケートプレゼントでセルスターのGPSレーダー探知機SKY-135Gが
当たった。お店に取りに行くまでどんなレーダーが当たったのか分からなかったため、期待してなかったのだがGPS付きで想像以上の物だった。早速1999
年に買ったレーダーと入替えた。都内だとカーロケ受信しまくりで五
月蝿い。設定でなんとかしたいが群馬行った時はすごく静かだった。 続けざまにオートテックHPのモニターに当選。またしてもセルス ター。物はDC/ACインバータMP-75。 ちょっと使ってみてモニターレポートを提出した。EK9のシガーソケットには無理やりねじ込む感じで少し使いづらい。でも使えるし何よりタダなので文句は 言えない。 しかし、続けざまに当たると何か起きるんじゃないかと心配になる…（笑） |
| 2006/12 |
ナビ導入 |
6年前の紙の地図（アトラスRD）からパイオニアカロッツェリアの地デジ付ナビAVIC-HRZ88Gに
一気に進化。通販にて購入。本体とビーコン（ND-B6）、取付キット（KJ-H32DⅡ）合わせて\207,700。取付けはD.I.Y.。アルパイン
の車種別取付け情報（旧ソニー？）とクラリオンの車種
別取付けガイド、ディーラーでサービスマニュアルのコピーを頂き内装をごっそり外す。雨降ったり、配線を慎重やった関係で取付けに３日間も要した
が、我ながら綺麗に取付けできたと思う。ちなみにお約束で内装のツメを一箇所折った（笑）。動作確認の時、地デジの音声が出なくて焦ってサポートセンター
に電話して聞いたら地デジチューナーのIPバスのINとOUTのコネクタを挿し間違えてた。 ちょっと使ってみた感想…。知ってる道でおバカな案内してくれ笑う。今まで通ったことないような道を案内してくれて新鮮。なにより渋滞してる道と到着見込 み時間が分かるのが(・∀・)ｲｲ!!地デジは画像乱れずに綺麗に映って感動。純正CDプレーヤーと比べ物にならないくらい音質が(・∀・)ｲｲ!! |
| 2007/2/11 |
エアクリ交換 |
DC2R純正エアクリ（品番17220-P73-000）\4,200
を交換。2003の車検の時に交換して以来すっかり忘れてた。約3年9ヶ月、2万2千キロ使用。き、汚い！ |
| 2007/2/17 |
4年ぶりのハンクラ |
講師は山野直也氏。久しぶりなので思いっきり走ることだけを考えて行
く。なので同乗走行は１度（右回り）だけ。左回りでスピンしたり、攻めすぎでコースアウト多数も気にしない。ブレーキで曲げる話を聞き実践することにし
た。同乗走行でお手本を見せてもらう。「SUGEEEEE!!!こんなに曲がるのね」。さて、自分もやってやるぜ！でもそう簡単にはいかない。何度もチャ
レンジして左回りのヘアピンで一度だけバッチリ決まった。「気持ちEEEEEEEEE!!!!!」。もうこれだけで今回は満足。なにしろ４年ぶりだし。近
いうち、秋にでもまた来ようと思った。いけたらいいな…。 タイヤRE-01がほぼ終わる。次はRE-01Rだな。 |
| 2007/3/7 |
オイル交換 |
またキャンペーンで交換。 エンジンオイルMOTUL H-TECH5W-30、今回のキャンペーンは1台\3,150。いつもすいません。またよろしくお願いします。そのほかMTフルードMOTULモーチル ギア（75W-80）を交換（\5,166)。 |
| 2007/5 |
ユーザー車検 |
7年目、3回目の車検が来た。マモルの保証が切れるのとディーラー車検
は高いので今回からユーザー車検に切り替えることにした。マモルは結局一度もお世話にならなかったな。レカロのガタも直してもらえなかったし、何より走行
距離が短いので結果的にはあまり必要なかった気がする。まぁ保険のような安心料を払ったと思うことにしよう。 さて、ユーザー車検。事前にネットで予約＆下調べ。24ヶ月点 検もほとんどが自分でやれるものばかりだった。排ガスのチェックだけ出来なかったが、変な臭いもしてないのでOKとした。点検ついでに下回りを清掃し、記 録簿を記入して当日に備える。 車検当日。光軸と40km/hのスピードメーターテストだけが唯一の不安材料だったので予備検屋…、へは行かなかった。駄目だったら行けばいいやと。受付 で「初めてなんです」と言うと流れ書いた紙をくれ説明してくれた。印紙買ったり、税金・自賠責払ったり、書類買ったりして必要な手続きを済ませ最初の受付 へ。検査ラインに並ぶ前にDVDで事前学習させられる。そして検査ラインに並ぶ。とその前にライン脇の見学路から様子見。大体の流れをつかんでGo!ライ ンに入る前に検査官から灯火類、ホーン、ウォッシャー、走行距離等の点検を受ける。鉄ホイールの車はハンマーでホイールナット叩いて検査されていたが、う ちはアルミなのでなしの模様。ラインに入ると掲示板の指示通りに進めるだけ。まずサイドスリップ。ただまっすぐ進むだけ。問題の光軸検査も左右問題なし。 スピードテストは40km/hに合わせるのが難しかったが適当にパッシングしてOK。排ガス検査もプローブをマフラーに突っ込んで４輪ボタン押してしばし 待ちOK。下回り検査は機械ですんごい揺らされ、コンコン叩かれOK。最後にハンコ押された検査用紙を係官に見せてライン終了。事務棟に戻って書類を提出 し、車検証と車検章を受取りユーザー車検終了！費用は全部で￥8万弱。ディーラーに出して何もしない場合より4万くらい安い。浮いたお金は整備にまわそ う。 あると便利なもの…、必要書類をまとめるバインダー |
| 2007/7/20 |
パンク？ |
タイヤを点検していると…、ビスが刺さっている！取ってくれといわんば
かりにプラスの頭が見えていたが、グッとこらえて（笑）近所の黄色い帽子へ。パンク修理を依頼すると待ち時間用にカフェのコーヒー無料券を貰ったので店内
を一周した後そこで時間潰し。しばらくして呼出しがありPITへ向かうと「パンクしてませんでした」と刺さっていたビスを見せてくれた。1cm弱のビス
だったので幸い貫通してなかった模様。作業員さんがもてぎで終了したタイヤを見て見積もりを作成していた。同じRE-01（Rじゃない）工賃込みで￥7万
チョイを提示され交換を勧められる。高すぎるよ旦那（笑）。しかも01Rじゃないですか。「RE-01まだあるの？」と聞くと「取寄せであります」だっ
て。見積もりだけ貰って帰ることにした。ちなみに今回の修理？は無料点検ということでタダ。コーヒーおいしゅうございました。 |
| 2007/8 |
スキッとる再施工 |
2005年に施工してから2年。流石にちょと効果が落ちてきた。特にフ
ロントのワイパー拭取り面。でもこの持続性能は凄い！少し残っているスキッとるで全面再施工した。今回は再施工なので研磨は
せずにガラスを綺麗に洗ってから施工するだけでOK。これでまた2年以上の効果が期待できる。ガ○コやレ○ンXはもう古い？！ |
| 2007/9/1 |
フルード交換 |
ついに禁断のブレーキ周りのメンテを自分で…。命にかかわる事なので今
まで手を出さなかったが、ワンマンブリーダーをアストロプロダクツの
セール(\1,800)で思わず手に入れてしまった。オートバックスで純正ブレーキフルード500ml（\945）をゲット。ネットでやり方を十分に下調
べして作業。キャリパーのブリーダープラグを緩めるのに10mmのメガネレンチが必要らしいがレンチしかない。まぁ大丈夫だろうと作業開始…。 ブリーダープラグ固いよ！レンチが歪む！プラグなめそう。やはりメガネ必須だ。しょうがないのでソケットレンチで少し緩めてやった。リア左・右・フロント 左・右の順で作業を進める。ワンマンブリーダーを使うといっても見えないと不安なのでペダル踏みはカミさんに手伝ってもらう。一発目でかなりエアが出てき て驚く。「ほぼ街乗りなのに結構噛むもんだなぁ」と思いながら、出てくるフルードが綺麗になったところで無事に作業終了。 フルードが余ったのでクラッチフルードも交換することに。リザーバータンクを見るとブレーキより酷使するし量が少ないのでかなり汚い。クラッチは8mmの ブリーダープラグ。こっちはレンチで簡単に緩んだ。でもメガネの方が作業性が良さそう。余りフルードを全部使ったところでキッチリ交換できた。後片付け 後、近所を試走して不具合無しを確認。疲れた。 欲しくなったもの…、8mm-10mmのメガネ。タイヤ付け外し用のインパクトレンチ。 |
| 2007/10/4 |
今年2回目のハンクラ | 「もてぎハンクラ」権をゲットしたので参加（笑）今回は参加台数20台
だったので、3グループが2グループ、午前の走行本数1本増とおいしい回になった。前回のハンクラで気持ち良かった「ブレーキで曲げる」を早速…、出来な
い…。そこで我が神、山野哲也氏へ同乗走行をお願いする。凄すぎて参考にならない。さすが神。午前の走行は悩みながら終了。昼のブリーフィングでタイヤの
話を聞いてヒントを得た。どうやら突っこみ過ぎらしい。さらに同乗走行で神の動きだけを集中してみる。スゲー！午後の走行で何とか手ごたえをつかんで終
了。 ポイント…タイヤは内側ほど温度が高くなるセッティング、乗り方が一番。ノーマルではセッティングはほぼ不可（空気圧弄るくらい）なので乗り方で対応する しかない。 |
| 2007/10/19 |
オイル交換 | エンジンオイルMOTUL H-TECH5W-30（4.2L）\6,300、HAMPオイルエレメント\900。合計税込\7,560。今回はキャンペーン無し…。次回もキャン ペーン無しならディーラーか！？行きつけのディーラーでも同じオイル扱い始め\5,200で交換してくれる模様。MTフルードも交換時期になりMFT-Ⅱ からⅢに変わった純正MTFを試してみたい。 |
| 2007/11/18 |
乗換え？！ |
ディーラーからの誘いでFD2シビックTypeRに試乗してきた。雑誌
等に硬い足回りで街乗りは最悪みたい書かれていたのでどれだけ酷いのかと思えばEK9より乗り心地いいんじゃない？静かだし…。これが2世代の差なのか？
オルガン式のアクセルペダルもなかなかいい。踏み込んでいくとエンジンは軽く吹け上がり滑らかにハイカムに切り替わるとすぐレブリミッターが効いた。2
リッターエンジンだけあって低速トルクもEK9に比べて余裕（あたりまえか）。それほど回転上げなくてもスムーズに加速する。ブレーキもノーマルとは思え
ないほどの制動力を見せた。 見積もりださせてくれと言われたので買うつもりになって納得の行くオプションを付けて見た。EK9を下取りに出して乗り出し\207万ほど（車両本体は \283万・値引き下取り無しオプション等込の乗り出し\372万）。今年3月に発売したばかりなのに諸々で\60万近い値引き額が出た。でも買えませ ん。\200万ないし。営業マンは「下取りでいい値段がつく今がチャンスです」と言うが、そもそも乗り潰すつもりで買った車。7年半5万キロ乗って新車価 格の半分もの下取りがつくこと自体おかしい。EK9現役の時は売れかなったのにDC5、EP3がアレだったのが原因で中古でプレミア状態なんだからどうい う車を出せ売れるか分かると思うけど…。次期乗換え車はいつでるか！？EK9難民を救うため、頑張ってくれホンダ！（笑） |
| 2007/12/17 |
タイヤ交換 |
タイヤ値上がり（2008/3/1）前に4年8ヶ月、3万キロ使用の
RE-01からRE-01Rへ（写真）。ヤフオクにて購入。\10,400×4=\41,600。送
料4本\1,200。合計\42,800。製造2007年36週のものが届いた。取り付けはパーツワンにて持込み\1,350/1本（廃タイヤ込）×4=\5,400。
総額\48,200。前回からタイヤが値上がりしているにもかかわらず、RE-01の時よりわずかながら安かった。オクで購入、安いところに持込み交換が
最強コンボか？前回の経験を生かし交換後早速空気圧チェック！…4本とも2.7kg/c㎡も入ってるんですけどー。すぐに指定空気圧+0.1のF2.5、
R2.4に落とした。 減ったRE-01との街乗りレベルでの比較になるがロードノイズが減り、轍にハンドルが取られるのも減った感じ。もてぎハンクラ参加が楽しみだ。 |
| 2008/3/28 |
フルード交換 | クラッチフルードが汚かったので交換ついでにブレーキフルードも交換。
前回のフルード交換後メガネレンチをストレート埼玉店でゲット。フ
ルードは今回制研のBF4（DOT4)フルードを使用。制研のフルードはな
かなか置いてあるところが少なく、たまたま立ち寄ったイエローハット横浜港南店で1Lボトル(\1,512)を見つけてゲット。 作業は前回経験しているのでスムーズに終了。ブレーキは汚れ少々、エア噛み少々といった感じ。クラッチフルードがエア噛みとかなり汚れていた影響でボトル 半分以上を消費してしまう。残りは次回のクラッチフルード交換に使用予定。 |
| 2008/4/8 |
オイル交換 | エンジンオイルMOTUL H-TECH5W-30。今回は「ホームページ３０万H I Tありがとうキャンペーン」先着30台限定\1,050/1L（税込）を4.0L\4,200で入れることができた。 MT フルードも交換時期。こちらはディーラーで純正MTFに交換。MTF2.2L\2,426、工賃\1,680、ドレンプラグワッシャー\36、合計 \4,142。 |
| 2008/4/25 |
エアコンフィルター交換 |
前回交換から約2年、12,000kmで交換。前回と同じ店の別の ショッピングサイ トで購入。ポイント割引を使用し、送料込み\3,145。車内用ウェットティッシュのおまけが付いてきた。市販のエアコン洗浄剤も買って早速交換。グローブBOX等を外してフィルターとご対面。新しいのと比べ るまでもなく汚い。フィルターが入っていたところを覗くと土ぼこりや枯葉がいっぱい。まずは掃除機で土ぼこりや枯葉を吸い取ったあと、洗浄剤を噴 射。付属のノズルの先を少し曲げてエバポにもたっぷりと噴射。今回の洗浄剤は速乾性のやつなので乾くまで待つことなくフィルターをセットし内装を元通りに し、強送風で内部を乾かして終了。 |
| 2008/5/3 |
12ヶ月点検と欧州シビＲ |
FD2を試乗したディーラーから欧州シビＲが年末あたりのマイチェン時
に発売されるかもしれないという情報とともに12ヶ月点検の勧誘がきた。自分でやるので…とやんわり断るが、それにしても本当に欧州シビＲ発売するの
か！？FD2より断然カッコいい！しかしFD2より高くなるのは確実だしハイブリットスポーツも来年か再来年でることを考えると積極的に乗換えしようとま
ではいかず。追加情報があればまた教えて下さいとお願いしておいた。 さて12ヶ月点検。点検簿を元にチェックし特に問題のあるところもなく終了。LLCがそろそろ交換時期なので近いうちに交換予定となった。自分でも出来そ うだがLLCの廃棄が面倒なのでディーラーかショップに依頼予定。 |
| 2008/6/29 |
エアコンガス洗浄と添加剤 |
納車から8年と1ヶ月程経過したEK9。先日暑い日にエアコンをつけた
ら前より冷気が出ていない！？4年前にエアコン添加剤を入れてから何もしていないので、10周年を迎えセールをやっていたカレッツァでエアコンガスリフレッシュと添加剤注
入を依頼。作業後そんなにガスは抜けていなかったと説明を受けた。当日は少し肌寒いくらいの天気だったのでエアコンを使用しなかったが、後日エアコン使用
時に冷気が元に戻った（以前より少し冷えるようになったかも）。エアコンON時のパワーダウンも抑えられた感じがする。エアコンリフレッシュ\5,250
工賃込み、添加剤\2,980工賃サービス、合計\8,230。 |
| 2008/11/14 |
LLC+ラジキャップ交換 |
前回交換から2年以上経過したため交換。当初ディーラーかショップに依
頼予定だったが、節約と自己満足（笑）のためD.I.Y.することにした。LLCは純正を使用したかったが、そこらの量販店においてないのとディーラーで
買うと定価販売なのでPITWORKブランドの日産純正LLCを選択。ラジエーターキャップを一度も交換していないのでNTKの負圧弁構造が異なるものを一緒に購入した。ジョイフルホンダにてLLC（1缶2L）\1,250、キャップ
\845で購入。 エンジンが冷えた状態でラジエータードレンからLLCを排出し、ペットボトルを半分に切りキャップのところにビニテを巻いてしっかりラジに嵌るようにした 漏斗をセット。ドレンを閉めてラジに水道水を満たしエンジン始動。この時室温調整をヒーター側にするのを忘れずに。エンジンが温まりサーモが開くと漏斗 ペットボトルのところの水道水がLLC色になってくる。エンジン止めて再びドレンからやけどに注意しながらLLCを排出。これをLLCの色が出なくなるま で５，６回繰返す。最後に買ってきたLLC原液2Lをすべて流し込み足りない分は水道水を満たす。LLCリザーバータンクを外して洗浄し、水道水をMAX ラインより少し多めに入れておく。エンジンを始動しエア抜き開始。ラジエーターホースのアッパー側を揉んだりエンジンを煽ったりしながらエアを抜く。ラジ ファンが2回くらい回る頃にはほぼ抜けてくるのでラジキャップを閉めて終了。残ったエアは自然に抜けるのでリザーバータンクの水量を今後しばらくの間こま めに点検し、減っていたら水道水を足せばOK。この交換方法ではEK9のLLC容量が4.3Lなので大体45%位の濃度(規定は50%)になる。 交換作業時に気づいた事等…水垢みたいな浮遊物が結構あった。新LLCは透明感があったが排出したLLCは透明感がない（使用LLCが違うので劣化なのか 不明）。次回は今のところ不具合はないがサーモスタットも交換。どうせなら純正でなく無限のローテンプサーモがいい。そうなるとサーモスイッチも無限にし たくなるが冬が心配。それまで悩むとしよう。 |
| 2008/11/22 |
ハンクラ４回目 |
ほぼ１年ぶりの参加。今回はもてぎでイベント（ふれあいフェスティバ
ル）があったので家族でＧｏ！いつもどおり７時に出発！がっ！三郷まで大渋滞！！三連休初日をなめてました。ごめんなさい。中央環状線の山手トンネルが部
分開通してもてぎまでの所要時間が短縮されたはずなのに、三郷まで80分の表示を見たときは愕然とした（いつもなら20分少々…）。山手トンネルを出て王
子線に入ったとたん渋滞にはまる！三郷線は諦めて江北JCTから川口線、外環ルートに変更。外環でも草加ICを過ぎてから三郷JCTまで渋滞にはまった。
三郷から徐々に流れ始め柏IC付近でほぼ通常の流れに。そこから頑張ってギリギリでもてぎに到着。イベント会場前で家族を降ろし南コースへ。 連休初日の土曜日とあって参加台数は定員一杯（だと思う）。前回のハンクラが良すぎたのか20分の走行枠で10本も走れない状況に少々不満。これが普通な のに（笑）。今回タイヤがRE-01Rになってから初めてのスポーツ走行。劣化したRE-01との違いが当たり前ながらかなり感じる事が出来た。走行前と 1本目走行後、2本目走行後と空気圧の調整（冷間で前2.1、後2.2）。走行枠の初めのラップはかなりいいフィーリングとなった。まだ少し圧が高いか？ 午後、神に同乗してもらい右回りの走行ラインとブレーキポイントがかなり違ったので真似を…無理です。ブレーキで曲げるを今回も実践。まだムラがありすぎ るがかなり挙動をつかめた気がする。 走行終了後、急いで後片付けをして家族と合流。久しぶりに生ASIMOを見た。こやつ進化しておる！（笑）夕飯を食べたり、買物したりしながら過ごす。そ して本日のメインイベントバルーンイ リュージョン。あまり期待していなかったが寒い中観た甲斐があったと思う内容。熱気球と花火が音楽に合わせて光りあちこちから歓声が上がってい た。写真 |
| 2008/11/26 |
オイル交換 |
エンジンオイルMOTUL H-TECH5W-30（4.2L）\4,200、HAMPオイルエレメント\900、合計\5,355（税込）。またもキャンペーン価格。終了後の話の 中でクラッチがかなり手前 で繋がっているのと、ブレーキの効きが悪いのを指摘された。クラッチはレリーズペアリングからの異音と渋さも目立っていてストレスを感じ始めていたので納 得。ブレーキはまだ大丈夫かと思っていたがローターを見ながら当たりが悪くなっている（ショップまでの走行で錆がスジ状になって落ちていない）のを確認。 今後なるべく早目にクラッチ、ブレーキとOHしないと…。あとは新車から8年以上経過したゴムブッシュの劣化。こればかりは距離が伸びていなくても劣化す る。エンジンマウントはクラッチOHと同時、足回りブッシュは足を変えるのと同時にやるのが効果的らしい。これから次々と大物メンテが控えているので長く 気持ちよく乗るため計画的に実施していこうと思った。 |
| 2008/12/10 |
フルード交換+カラーディスクコート+タイヤローテーション |
上記オイル交換時に指摘されたブレーキの効きの悪さの改善と、ハンクラ
後のエア抜きを兼ねてフ
ルード交換。さらに3年半経過したカラーディスク
コート再施工。おまけで前後タイヤローテーション。 まずブレーキフルードから。今回使用したフルードはCCIのゴールデンクルーザー。現在使用中の制研フルードは普段行くような店ではまず置いてい ない。しかもブレーキフルード自体品揃えが多い店が少ない。そんな中で選んだのがコレ(DOT4)。イエローハット 目黒青葉台店 にて1L缶\1,554で購入。作業中ブリーダーのチューブを見ると結構な量のエアが抜けてきた。効きの悪さはエア噛みが原因となっていた部分が大きいの かも。 その後カラーディスクコートを再施工。前回の残ったコート剤は蓋が割れ溶剤がとんで固体に…。作業数日前にディーラに注文。 カラーディスクコートは在庫限りの品になったらしく、今後は手に入らなくなる模様。ギリギリセーフ！？3年半経過後し錆が多少出ていたが、以前 施工のコートがまだ十分残っている状態（写真撮り忘れた！）。錆落としから施工完了まで初回より楽だった。施工後はやはり足元が引き締まって見え Good！ 次はクラッチフルード。こちらは前回残った制研フルードを使用。エア噛みもあったがフルードが黒い。黒いのは粉っぽいカスが原因のようだ。これは何のカ ス？今度聞いてみよう。 最後にタイヤの前後ローテーション。ハンクラ走行時間が短かったためかRE-01Rの減りは少ない。フロントの中央ブロック外側が斜めに磨耗していたがブ ロック飛びは無し。 GSに給油がてらに試走し、ブレーキの効き具合（かなり改善！）、フルード漏れがないことを確認し終了。 |
| 2009/04/03 | オイル交換 | エ ンジンオイルMOTUL H-TECH5W-30（4.0L）\4,000。キャンペーンにて交換。結構汚れていたらしい。チョイ乗りが多かったのでは？と指摘。そのとおりでござ います（笑）。前回と同じくブレーキの甘さを指摘される。慣れてしまい自分ではなかなか気づかないが、パッド交換直後から比べてみればそうかも…。フルー ド交換・エア抜きでだいぶ改善したと思っていた。いや、思い込んでいたのか？今度改善方法を相談しよう。 |
| 2009/05/11 | ユーザー車検２ | 2度目のユーザー車検。9年、4回目の車検。事前にネットで予約し、
24ヶ月点
検を自分で行う。ウマに乗せて4輪浮かし下回り点検後高圧水で清掃した。浮かしたついでに半年くらいしか経ってないがクラッチ・ブレーキフルードを交換。
サイドブレーキの引きしろが長くなっていたので調整。例によって排ガスチェックが出来ないので適当にチェックを入れる。記
録簿に全て記入して備えた。 車検当日。前回の経験を活かし？予備検屋に行かずバインダー持参で東京陸運支局庁舎２F受付へ。この受付、本来すべて書類を揃えてからの受付らしいのだが、そこで揃える書類の一覧を貰えるのでいいのだがなんとなく釈然としない。今後のための覚書として流れを以下に記す。 受 付のある建物の隣に陸運振興財団という天下りっぽい組織ｗの建物がある。そこの14番窓口で「車の車検」と言って継続検査申請書3枚セットを\25で購入 →13番窓口へ車検証と一緒に購入した3枚セットの書類を出し、自動車検査登録印紙\400、自動車審査証紙\1300、自動車重量税印紙\37,800 を貼ってもらう→15番窓口で車検証と自賠責保険証を出し、自賠責保険の更新→陸運支局の２Fへ戻り受付前の筆記台で3枚セットの書類を見本と車検証を見 ながら記入→記入した3枚セット書類、車検証、自賠責保険証、自動車税納税証明書、車検予約後に送られてきたメールを印刷したものを持参のバインダーには さみ受付へ提出→不備がなければ検査ラインへGo! 前回と同じく光軸と40km/hのスピードメーターテストが不安だが検査ラインに並ぶ。ライ ンに入る前に検査官から灯火類、ホーン、ウォッシャー＆ワイパー、走行距離、車体番号等の点検を受ける。ラインに入り電光掲示板の指示通りに進む。まずサ イドスリップ…○。 スピードテストは相変わらず40km/hに合わせるのが難しい！適当にパッシング…×！何回も ×！それを見かねた検査官がやってきて「40km/hでパッシングして！」と。パッシングしてるんですが…、×。そのまま光軸検 査に移ってしまう（泣）。左…○、右…×！「あぁ…」。フートブレーキ…×弱く踏みすぎた！再度フートブレーキ、今度はガツンと 踏む…○。ハンドブレーキ…ガツンと引いて○。排ガス検査、ボタンが前より増えてるんですが？検査官に聞いてボタン押しプローブをマフラーに突っ込んでし ばし 待ち…○。検査票を機械に挿入し今までの結果を印字。下回り検査…あれ？揺すられない止まる場所間違えた？掲示の指示に従いブレーキ踏んだりサイド引いた り、下からコンコン叩かれ○。少し進んで検査票をまた挿入し印字。検車票などをまとめたバインダーを検査官に渡す。「スピードは旧基準なのでOKで す。」？？？え？いいの？ライトは「右が下向き」と言われる。1度目のライン終了。そのまま向かいの予備検屋へGo!光軸を調整してもらい\2,730、 2度目のラインへ。 ラ インの前の検査官へライトだけ再検と伝えると車体番号確認される。ライトの再検…当然○。排ガス検査のところの機械で検査票印字し検査官へ提出。先ほどの 受付の隣の窓口へ3枚セットと車検証を提出。新しい車検証と車検章を受取り終了。到着から1時間。費用は全部で￥6万5千弱。自賠責がかなり安くなったの で前回より\1万以上安い。しかし、何だが良く分からないがユーザー車検の検査手数料の額と納付方法が変わり天下りっぽい組織ｗに払うとこだけ\300値 上げ。 |
| 2009/06/27 | MTF交換 | 前 回より約1年3ヶ月、5000km経過。1年毎に換えていたのをすっかり忘却…。本日思い出しディーラーへ。欧州シビR（FN2）の話になった。発売され るのは確実だがそれ以上の情報はまったくなしとの事。不況とそれによるイギリス工場の操業停止等々で発売が延期、一時本当に出るのかも怪しくなってちょっ と期待していたが醒めてしまった。FN2に乗換えるよりエンジンマウントや足回りフルブッシュ交換で新車時の乗り味を取戻したほうが幸せになれるなぁ。ク ラッチ周りやブレーキもOHしたら…と妄想。いや本当にやりたいんですけどね。帰宅後タイヤワックスがサービスされていたのに気付く。MTF2.2L\2,673、工賃\1,785、ドレンプラグワッシャー\36、合計 \4,494。MTF,工賃とも若干値上がり。 |
