| 補助ストップランプを取付するのはリヤスポイラーの下部になりますので、先ずは、リヤスポイラーを外します シートロック金具のカバーを、矢印の位置にあるプラスチックスクリュー（４個ある）を外して取り外します |
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| 次に、シートロック金具と、スポイラーを固定してるボルト（１４mm）を写真のようにラチェットスパナを用いて取り外します |  |
| 写真は、リヤスポイラーを外した状況ですが、プラスチック製のリヤスポイラー下部カバー（矢印）を外します （ネジ２本で止まっているだけ） |
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| 写真は、リヤスポイラー下部カバーを外した状況でんねんけど、自作する補助ＳＴＯＰランプの取付には、黄色の矢印の位置にある取付穴を使うことにしましてん！ （純正キャリアの取付用と思いまんねんけど？） また、赤い矢印の部分は純正ストップランプを付けるためのものやと思いまんねんけど、ランプの照射に支障になりますので切断しました |
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| リヤスポイラー下部カバーに写真のように穴を開けます 最初ジグソーで切ってましてんけど、電動ですと、切らんでもええ部分を切ってしまいそうなので、手引きの引き回し鋸で切った後、切り口をサンドペーパーで磨いてまんねん デリケートな部分は、やっぱりハンドが一番でんなぁ？ |
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| 問題はレンズでんねんけど、これにはリフレクター（反射板）を加工して使うことにしましてんっ！ でも、これってなかなか思いつかへんことやと思いまへん？そやけどここでＢ型の血が活きましたわっ！ マイスカブ〜を買うた当初からテールランプが寂しいと思て貼ってたリフレクターがありまんねんけど、それを見てすぐにこれで行こって思いましてんっ！ リフレクター（２枚１組）＝５００円 |
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| リフレクターの裏に付いてる白い反射板を外しまんねんけど、切った方が早いので、写真のように切り取りましてんっ！ 右の白いのがリフレクターの裏面に付いてたやつです |
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| 写真は、加工したリフレクターをリヤスポイラー下部カバーに取付した状況を、表面（外部になる）から撮ったものでんねん 一番大きいリフレクターを買うてきましてんけど、この大きさでしたから、２枚使いましたのでスポイラー下部カバーの中央部を少しだけ残してまんねん |
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| 写真はスポイラー下部カバーの内面の状況でんねんけど、両面テープでリフレクターを固定した上から、アルミテープで補強してまんねん アルミテープを貼ってるのは防熱も兼ねてます アルミテープ＝３００円 |
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| 次に、シングル球ソケットの取付でんねんけど、これはアルミ板を写真のように加工して、取付ましてんっ！スポイラーへの防熱もばっちりやと思てまんねんけど？ ソケットは当然テールランプ改造の際、外したものですし、電球も同時に取り外した２１ｗのシングル球でんねん ちなみにアルミ板は１mm厚のものを使いましてんけど、サイドスタンド改造の時に使うた２mm厚のものに比べて、めちゃ加工が楽ですし、少ししんどいですけど万能ハサミでも切られへんことはありまへんねん アルミ板（１mm厚の一番小さいやつ）＝３００円 |
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| 後は、電線を接続して完了でしてんけど、点くことはちゃんと点きましてんっ！そやけどブレーキレバーを握った時、スポイラーの隙間から明かりが横に漏れますし、ヘッドライトが若干暗くなりまんねん そやから、写真のように左右に明かりが漏れにくい形にアルミ板を変更すると同時に電球も１０ｗに変えましてん シングル球（１０ｗ）＝１６０円 |
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| 写真は完成後の状況でんねんけど、明かり窓が少し小さいかな？と思うくらいで結構さまになってると自分では思てまんねんけど？あきまへんかぁ？
そやけど、使った材料費は税込みでも１３００円程（↑ピンク表示部分の合計金額）でしてんから、少しは魅力ありまっしゃろ？ |
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| 写真は、補助ストップランプを取付する前の、ブレーキランプ点灯時の状況です |  |
| 補助ストップランプをズームインしてみましてんっ！ （下の写真↓に対抗してんのかっ？） |
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| 参考に、スズキのＨＰに載ってた純正のハイマウントストップランプを載せてみましてんけど、やっぱり純正の方が格好よろしおまんなぁ？ でも、被視認性に関しては、自作したストップランプの方が、純正よりむしろ勝ってるかも？と、自己満足してまんねん！ |
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