パーキングブレーキによるヘッドライトの消灯

【まずはカウルの外し方から】（Ｈ１５．２．１２実施）前にサイドスタンドスイッチの解除を、パーキングブレーキと連動させようと思い、フロントアンダーカウルを外そうとしたんですが、その時はカウルを外すことができまへんでしたので、結局アイドリング時のみサイドスタンドスイッチの解除が有効になるという、使い勝手のええ改造ができましてんけどその際、サイドのアンダーカウルを外すのにフロアのゴムマットを外したところ、なんと前方にフロントアンダーカウルを固定してると思われるビス２本が隠れてるやおまへんか！これで前のカウルも外せるなっ？と、その時思てましてんけど、今回もとりあえずほんまにカウルを外せることを確認してから、リレー等を買いに行こっと思て、とりあえずカウルを外してみましたサービスマニュアルは当然持ってませんので間違ってるかもわかりまへんが、自己流の外し方を紹介させていただきます！ご存じの方は読み飛ばして下さい
カウルの外し方については、大半右側だけの写真（中には左側の写真もありまんねんけど）で説明しますが、反対側にも同じようにネジやプラスチックスクリューがありまんねんまず、フロントカウルを外しまんねんけど、これだけはスカブ～の取扱説明書にも書いてますので、カウルの呼び方も含めて合ってると思いまんねんけど、他は私が勝手に呼んでるカウル名やし、自己流の外し方でんねん写真のように水温計右横のネジを外します（左側にもあります！以下同様）
フロントカウルの中央部を持ち、少し力を入れて引いてやると、写真のようにフロントカウルが外れますので、矢印の２本のネジを外します
ミニボックスのふたを開けると写真の位置にネジがありますので、これを外します
次にフロアのゴムマットの前部を写真くらいだけ外しまんねんけど、ゴムマットのイボみたいなのがちぎれやすいので慎重に外しましょう！私は前にイボを２個ちぎってしまいましてん！ゴムマットに隠れてたネジ２本っていうのが、この赤い矢印の部分にあるネジでんねんけど、これを外します！黄色の矢印のネジはサイドのアンダーカウルを固定してるネジでんねんけど、フロントアンダーカウルにサイドカウルの出っ張りが噛んでますんで、ゆるめておきます
写真のようにフロントフォークの横にも、ネジとプラスチックスクリューがありますのでこれも外します
以上で、ネジやスクリューの取り外しが終わります！写真は取り外したネジ類でんねんけど、１本だけ変わったプラスチックのスクリューが混じってまっしゃろ？これが前にカー用品店で買うてきた３個１組で３２０円もするチャチなスクリューでんねん！写真の個数より外したネジ類が多かったり、少なかったりした場合は再確認しといた方がええと思いまっせぇ！
いよいよフロントアンダーカウルを取り外します！写真は既に外した状況でんねんけど、ヘッドライト用の配線はこのようにめちゃ短いので、カウル取り外し前にカプラを抜いておきます！（爪は噛んでませんので、カプラを持ってグネグネしながら抜くと抜けます）ウィンカー用の配線は写真のとおり結構長いのでカウルが少し開いてからカプラを抜いたらええと思いますし、最初から抜くのは無理やと思いまんねんカウルの上部から外しまんねんけど、カウルの上部を少し力を入れて引っ張ってやると、カパッと口が開きます（この状態でも器用な人なら改造作業できるかも？）ここで念のためウィンカーのカプラを抜いておきます後は、サイドのアンダーカウルとの噛み合わせ部分を外したらしまいでんねんけど、これがすこしやっかいでんねん！でもサイドカウルを横に広げてやるようにして噛み合わせ部分を外してやると外れます
【ここからが改造の中枢部】
先ずは、ヘッドライトへの配線状況を写真のようにテスターで調べてみましてん！で、わかったことは、黒線に白いラインが入った一番太いのがアース線でしてん！続いて白色がロービーム用の配線、黄色がハイビーム用の配線でしたわっ！ここまではめちゃ簡単な作業でしたから流れるように？進みましてん！
次に肝心なパーキングブレーキ（以下Ｐブレーキと言います）のスイッチを探しましてんけど、これが見当たりまへんねん！このカウルを外しただけでは、Ｐブレーキの近くに付いてると思われるスイッチは見えまへんねん！やむを得ずメーターへ行ってる配線の中からその配線を探すことにしましてんけど、これが写真のようにビニルテープでグルグル巻きですわっ！そやけど苦労してカウルを外したんやから、このままでは引き下がれまへん！写真はグルグル巻きのテープをはがしかかったところでんねん！で、テープをはがしましてんけど、なんと細い線が１４本もありまんねん！この中からＰブレーキランプ用の配線を探さなあきまへんねん！で、用意したのは木綿針！バッテリーが上がったらかないまへんからエンジンをかけっ放しにして、この木綿針を電線に１本ずつ突き刺してテスターで電圧を確認することにしましてんけど、アースと思われる線を除いても確率は１３分の１ですわっ！
まずは１本目、あかんっ、Ｐブレーキは戻した状態にしてるのにテスターの針が振れましてん！続いて２本目、これも一緒やっ！次に３本目、ん？？テスターの針が振れまへんねん！これかな？っと思てタイヤの前に座り込んでるから、めちゃ引きにくいのにＰブレーキをなんとか引いてみるとテスターの針、ピクっともしまへんねん！あかんっ、次やっ！４本目、あかん！５本目もあかん！と、順に針で突き刺しては、テスターで電圧を確認してましてんけど、７本目８本目となるにつれ、だんだん心細くなってきてましたわっ！ほんまにここにあるんやろか？って！おまけに針で電線を突き刺す時、スカくろぅて２回も指を刺してしまいましてん！めっちゃ痛いでんなぁ？指先を針で刺すっていうのは！きつぅ刺したから血ぃまで出てきましてんけど、傷テープを貼るほどやなかったので、身近にあったビニル絶縁テープを貼って作業を続けましてん！すると、やっとありましたわっ！Ｐブレーキを戻した状態では無電圧やのに、Ｐブレーキを引くと電圧があるっていう配線が！なんと１３本中、１０本目でしたわっ！途中で冷却ファンが２回回ってましたので、どれだけ長時間エンジンをかけっ放しやったかってことが想像できまっしゃろ？でも、まだ半信半疑でんねん！そやから家にたまたま居た２女を呼んで、Ｐブレーキを何回か引いたり戻したりしてもろてようやく自信が確信に変わりましてん！リレーを取付する時に忘れへんようにするため、写真中、緑のテープを巻いてる薄紫の電線がそれでんねん！
ここまでわかったら、もうできたようなもんでんねんけど、今日は配線状況を確認するためだけに、とりあえずカウルを外しただけやから、肝心のリレーがありまへん！しかも車も、息子の原チャリもなかったので、買いに行く足がおまへんでしてん！そやから泣く泣くカウルを復元して、リレー等を買いに行くことにしましてん！（ここまで約２時間半でしたわっ！）写真は、カー用品店で買うてきたリレーでんねんけど、１４００円でしたわっ！
このリレーはＡ／Ｂ接点を持ってるリレーで、青色の配線を差し込む端子を変えることによってＡ接点とＢ接点を使い分けできるようになってるやつでんねん！ちなみにＡ接点っていうのは常開接点と言われてる接点で、ソレノイド（電磁コイル）に電圧が印加されると接点を閉じるやつで、Ｂ接点っていうのはその逆で、常閉接点と呼ばれていて、電圧が印加されると接点を開く接点でんねん！今回の改造に使うのは、もちろんこのＢ接点でんねん！（Ｐブレーキを引いた時、ソレノイドに電圧が印可されるようにすることにより、接点が開き、ヘッドライトを消灯するようにするため）こうしてリレーや分岐コネクターは用意できましてんけど、午後も遅くなってから作業にかかりましたので、既に日が暮れてましてん！そやから、リレーの取付は翌日にすることにしましてん！
ココから下は翌日（Ｈ１５．２．１３）に実施しましてん！
と、いうわけで、またフロントアンダーカウルの取り外しから始めましてんけど、昨日３０分近くかかったカウルの取り外しが、今日は１０分程でできましてんから、めちゃ凄いと思いまへん？歳はいっても学習能力はそこそこいけるなぁ？と一人で喜びましてん！写真は完成後の配線状況でんねんけど、緑色のテープを巻いてる部分が今回触った部分でんねん！そやけどこの緑色のテープにしたのにはもっと大きい理由がありまんねん！そうでんねんっ、この色のテープしか手持ちにおまへんでしてん！まぁ、テープの色はなんでもよろしおまんねんけど、黒と緑のテープが混じってるから、見えへん部分もきれいにしたいのもポリシーっていうのに逸脱してますんで、今度変えとくつもりでんねん！Ｈ１５．２．２１黒テープに変更済→写真
写真は上の配線状況を拡大したもんでんねんけど、昨日苦労して見つけたＰブレーキランプ用配線から、リレーのソレノイドへの電圧印可配線を茶色の電線で分岐してまんねん！（右側の赤い分岐コネクター）アースはいくらでも取るところがありましてんけど、左に見える白い２ピンカプラが遊んでましたので、それのバッテリー側から黒色の電線で分岐してまんねん（左側の赤い分岐コネクター）
リレーは写真のように、ミニボックスの上に両面テープで固定しましてんけど、このリレーは防水仕様やおまへんねん！そやけどココはそんなに雨のかかる場所やないし、リレーもソレノイド部分はケースで完全に囲われてて、端子部分だけがむき出しだけでしたので、そんなに問題ないと判断して、少しだけテーピング処理してまんねん！後、リレーが不良になった時の取替を考慮して、全てギボシ端子でつないでまんねんそれにしても写真を見て気ぃつきましてんけど、冷却水減ってまへんか？コレ！明日また表面から見とこっ！
と、いうことで今回の改造が終わりましてんけど、カウルを復元する前にヘッドライトの点灯、消灯が正常であることを確認した上でカウルを元に戻しましてん！写真はカウルも元に戻して、日が暮れるのを待ってから撮ったものでんねん！これは当然Ｐブレーキをひいた状態でんねんけど、この状態でもハイビームは点灯可能でんねん！もちろんＰブレーキを戻すとロービームは勝手に点灯するため、点けるのを忘れたまま走行することはないので安心やと思いまんねん！
今日の作業時間は約４時間でしたので、私の写真の色別を信用して改造される場合は、長くても５～６時間で改造できると思いますが、詳しい配線状況については、また暇な時にでもＵＰする予定ですので、もし私と同じような方法で改造される方は、とりあえずカウルを外せるかどうか確認しとかはった方がええと思いまっせぇ！

【まずはカウルの外し方から】（Ｈ１５．２．１２実施）前にサイドスタンドスイッチの解除を、パーキングブレーキと連動させようと思い、フロントアンダーカウルを外そうとしたんですが、その時はカウルを外すことができまへんでしたので、結局アイドリング時のみサイドスタンドスイッチの解除が有効になるという、使い勝手のええ改造ができましてんけどその際、サイドのアンダーカウルを外すのにフロアのゴムマットを外したところ、なんと前方にフロントアンダーカウルを固定してると思われるビス２本が隠れてるやおまへんか！これで前のカウルも外せるなっ？と、その時思てましてんけど、今回もとりあえずほんまにカウルを外せることを確認してから、リレー等を買いに行こっと思て、とりあえずカウルを外してみましたサービスマニュアルは当然持ってませんので間違ってるかもわかりまへんが、自己流の外し方を紹介させていただきます！ご存じの方は読み飛ばして下さい
カウルの外し方については、大半右側だけの写真（中には左側の写真もありまんねんけど）で説明しますが、反対側にも同じようにネジやプラスチックスクリューがありまんねんまず、フロントカウルを外しまんねんけど、これだけはスカブ～の取扱説明書にも書いてますので、カウルの呼び方も含めて合ってると思いまんねんけど、他は私が勝手に呼んでるカウル名やし、自己流の外し方でんねん写真のように水温計右横のネジを外します（左側にもあります！以下同様）
フロントカウルの中央部を持ち、少し力を入れて引いてやると、写真のようにフロントカウルが外れますので、矢印の２本のネジを外します
ミニボックスのふたを開けると写真の位置にネジがありますので、これを外します
次にフロアのゴムマットの前部を写真くらいだけ外しまんねんけど、ゴムマットのイボみたいなのがちぎれやすいので慎重に外しましょう！私は前にイボを２個ちぎってしまいましてん！ゴムマットに隠れてたネジ２本っていうのが、この赤い矢印の部分にあるネジでんねんけど、これを外します！黄色の矢印のネジはサイドのアンダーカウルを固定してるネジでんねんけど、フロントアンダーカウルにサイドカウルの出っ張りが噛んでますんで、ゆるめておきます
写真のようにフロントフォークの横にも、ネジとプラスチックスクリューがありますのでこれも外します
以上で、ネジやスクリューの取り外しが終わります！写真は取り外したネジ類でんねんけど、１本だけ変わったプラスチックのスクリューが混じってまっしゃろ？これが前にカー用品店で買うてきた３個１組で３２０円もするチャチなスクリューでんねん！写真の個数より外したネジ類が多かったり、少なかったりした場合は再確認しといた方がええと思いまっせぇ！
いよいよフロントアンダーカウルを取り外します！写真は既に外した状況でんねんけど、ヘッドライト用の配線はこのようにめちゃ短いので、カウル取り外し前にカプラを抜いておきます！（爪は噛んでませんので、カプラを持ってグネグネしながら抜くと抜けます）ウィンカー用の配線は写真のとおり結構長いのでカウルが少し開いてからカプラを抜いたらええと思いますし、最初から抜くのは無理やと思いまんねんカウルの上部から外しまんねんけど、カウルの上部を少し力を入れて引っ張ってやると、カパッと口が開きます（この状態でも器用な人なら改造作業できるかも？）ここで念のためウィンカーのカプラを抜いておきます後は、サイドのアンダーカウルとの噛み合わせ部分を外したらしまいでんねんけど、これがすこしやっかいでんねん！でもサイドカウルを横に広げてやるようにして噛み合わせ部分を外してやると外れます
【ここからが改造の中枢部】
先ずは、ヘッドライトへの配線状況を写真のようにテスターで調べてみましてん！で、わかったことは、黒線に白いラインが入った一番太いのがアース線でしてん！続いて白色がロービーム用の配線、黄色がハイビーム用の配線でしたわっ！ここまではめちゃ簡単な作業でしたから流れるように？進みましてん！
次に肝心なパーキングブレーキ（以下Ｐブレーキと言います）のスイッチを探しましてんけど、これが見当たりまへんねん！このカウルを外しただけでは、Ｐブレーキの近くに付いてると思われるスイッチは見えまへんねん！やむを得ずメーターへ行ってる配線の中からその配線を探すことにしましてんけど、これが写真のようにビニルテープでグルグル巻きですわっ！そやけど苦労してカウルを外したんやから、このままでは引き下がれまへん！写真はグルグル巻きのテープをはがしかかったところでんねん！で、テープをはがしましてんけど、なんと細い線が１４本もありまんねん！この中からＰブレーキランプ用の配線を探さなあきまへんねん！で、用意したのは木綿針！バッテリーが上がったらかないまへんからエンジンをかけっ放しにして、この木綿針を電線に１本ずつ突き刺してテスターで電圧を確認することにしましてんけど、アースと思われる線を除いても確率は１３分の１ですわっ！
まずは１本目、あかんっ、Ｐブレーキは戻した状態にしてるのにテスターの針が振れましてん！続いて２本目、これも一緒やっ！次に３本目、ん？？テスターの針が振れまへんねん！これかな？っと思てタイヤの前に座り込んでるから、めちゃ引きにくいのにＰブレーキをなんとか引いてみるとテスターの針、ピクっともしまへんねん！あかんっ、次やっ！４本目、あかん！５本目もあかん！と、順に針で突き刺しては、テスターで電圧を確認してましてんけど、７本目８本目となるにつれ、だんだん心細くなってきてましたわっ！ほんまにここにあるんやろか？って！おまけに針で電線を突き刺す時、スカくろぅて２回も指を刺してしまいましてん！めっちゃ痛いでんなぁ？指先を針で刺すっていうのは！きつぅ刺したから血ぃまで出てきましてんけど、傷テープを貼るほどやなかったので、身近にあったビニル絶縁テープを貼って作業を続けましてん！すると、やっとありましたわっ！Ｐブレーキを戻した状態では無電圧やのに、Ｐブレーキを引くと電圧があるっていう配線が！なんと１３本中、１０本目でしたわっ！途中で冷却ファンが２回回ってましたので、どれだけ長時間エンジンをかけっ放しやったかってことが想像できまっしゃろ？でも、まだ半信半疑でんねん！そやから家にたまたま居た２女を呼んで、Ｐブレーキを何回か引いたり戻したりしてもろてようやく自信が確信に変わりましてん！リレーを取付する時に忘れへんようにするため、写真中、緑のテープを巻いてる薄紫の電線がそれでんねん！
ここまでわかったら、もうできたようなもんでんねんけど、今日は配線状況を確認するためだけに、とりあえずカウルを外しただけやから、肝心のリレーがありまへん！しかも車も、息子の原チャリもなかったので、買いに行く足がおまへんでしてん！そやから泣く泣くカウルを復元して、リレー等を買いに行くことにしましてん！（ここまで約２時間半でしたわっ！）写真は、カー用品店で買うてきたリレーでんねんけど、１４００円でしたわっ！
このリレーはＡ／Ｂ接点を持ってるリレーで、青色の配線を差し込む端子を変えることによってＡ接点とＢ接点を使い分けできるようになってるやつでんねん！ちなみにＡ接点っていうのは常開接点と言われてる接点で、ソレノイド（電磁コイル）に電圧が印加されると接点を閉じるやつで、Ｂ接点っていうのはその逆で、常閉接点と呼ばれていて、電圧が印加されると接点を開く接点でんねん！今回の改造に使うのは、もちろんこのＢ接点でんねん！（Ｐブレーキを引いた時、ソレノイドに電圧が印可されるようにすることにより、接点が開き、ヘッドライトを消灯するようにするため）こうしてリレーや分岐コネクターは用意できましてんけど、午後も遅くなってから作業にかかりましたので、既に日が暮れてましてん！そやから、リレーの取付は翌日にすることにしましてん！
ココから下は翌日（Ｈ１５．２．１３）に実施しましてん！
と、いうわけで、またフロントアンダーカウルの取り外しから始めましてんけど、昨日３０分近くかかったカウルの取り外しが、今日は１０分程でできましてんから、めちゃ凄いと思いまへん？歳はいっても学習能力はそこそこいけるなぁ？と一人で喜びましてん！写真は完成後の配線状況でんねんけど、緑色のテープを巻いてる部分が今回触った部分でんねん！そやけどこの緑色のテープにしたのにはもっと大きい理由がありまんねん！そうでんねんっ、この色のテープしか手持ちにおまへんでしてん！まぁ、テープの色はなんでもよろしおまんねんけど、黒と緑のテープが混じってるから、見えへん部分もきれいにしたいのもポリシーっていうのに逸脱してますんで、今度変えとくつもりでんねん！Ｈ１５．２．２１黒テープに変更済→写真
写真は上の配線状況を拡大したもんでんねんけど、昨日苦労して見つけたＰブレーキランプ用配線から、リレーのソレノイドへの電圧印可配線を茶色の電線で分岐してまんねん！（右側の赤い分岐コネクター）アースはいくらでも取るところがありましてんけど、左に見える白い２ピンカプラが遊んでましたので、それのバッテリー側から黒色の電線で分岐してまんねん（左側の赤い分岐コネクター）
リレーは写真のように、ミニボックスの上に両面テープで固定しましてんけど、このリレーは防水仕様やおまへんねん！そやけどココはそんなに雨のかかる場所やないし、リレーもソレノイド部分はケースで完全に囲われてて、端子部分だけがむき出しだけでしたので、そんなに問題ないと判断して、少しだけテーピング処理してまんねん！後、リレーが不良になった時の取替を考慮して、全てギボシ端子でつないでまんねんそれにしても写真を見て気ぃつきましてんけど、冷却水減ってまへんか？コレ！明日また表面から見とこっ！
と、いうことで今回の改造が終わりましてんけど、カウルを復元する前にヘッドライトの点灯、消灯が正常であることを確認した上でカウルを元に戻しましてん！写真はカウルも元に戻して、日が暮れるのを待ってから撮ったものでんねん！これは当然Ｐブレーキをひいた状態でんねんけど、この状態でもハイビームは点灯可能でんねん！もちろんＰブレーキを戻すとロービームは勝手に点灯するため、点けるのを忘れたまま走行することはないので安心やと思いまんねん！
今日の作業時間は約４時間でしたので、私の写真の色別を信用して改造される場合は、長くても５～６時間で改造できると思いますが、詳しい配線状況については、また暇な時にでもＵＰする予定ですので、もし私と同じような方法で改造される方は、とりあえずカウルを外せるかどうか確認しとかはった方がええと思いまっせぇ！