プラグ交換（イリジウムパワーに取替）

改造ではありまへんねんけど、少しでもエンジン性能がよくなればと思い、一番容易なプラグ交換をすることにしましてん！新しく取り付けたプラグは、電極にイリジウム合金を使用したデンソーのイリジウムパワーっていうやつでんねん �U型のスカブ〜のプラグ交換は、いろんなサイトで紹介されてまんねんけど、ニュースカブ〜のそれは見かけませんでしたので例によって我流で取替してみましてん

写真が、今回取り付けたプラグで、デンソーのイリジウムパワーＩＵ２２＠１，８００円（税抜）でんねん
デンソーのＨＰによると、中心電極に世界最小の極細０．４mmイリジウム電極を採用したプラグで、着火性能がよくなるらしいですわっ！ 写真がその電極部でんねんけど、小さすぎてあまりわかりまへんなぁ？でも、電極がめちゃ細くて小さいっていうのだけはわかりまっしゃろっ？
�U型のスカブ〜のプラグ交換は、シート下前方カバーを外すとできるらしいので、マイスカブ〜もきっとそぅやろ？と思て、このカバーを外すことにしましてん 写真の矢印に示すプラスチックスクリュー（左右にあるので２本）を外して、シート方向に思い切り引き寄せてやると、カバーを外すことができます
写真が、シート下前方カバーを外した状況でんねんけど、この状態ではプラグは見えるものの、スペースがあまりにも狭いので、よっぽど手の小さい人やないと、到底取替はできそうにありまへんでしてん そやからやむを得ず左サイドのアンダーカウルも外すことにしましてん プラグの取替は、ココから覗きながら手はアンダーカウルを外した所から入れてやりましてん
アンダーカウルは、ステップのゴムをめくって、たくさん付いてるネジやスクリューを外してから、横に引き抜くようにすると外れまんねんけど、今回はネジの位置等は省略させてもらいます 写真はアンダーカウルも外した状況です
これでようやくプラグの取替ができそうでしてんけど、この状態でも手が自由に使えるほどのスペースはありませんので、プラグコードを抜くのにかなり苦労しました でも、なんとかグネグネ揺すりながらようやくコードを抜くことができました
後は、車載工具のプラグ回しを使ぅて取替するだけでんねんけど、取り付ける時は、指で回るうちは指だけで締めてから、最後にプラグ回しでアホほど締めときましてん そやけど、既設のプラグは簡単に緩みましたので、ほんまはそんなにアホほど力入れて締める必要はありまへんのやろなぁ？
写真は、取り外した既設プラグでんねんけど、これもデンソーのＵ２４ＥＴＲっていうやつが付いてましたわっ！ でも、電極が減ってるわけやないし、そんなに汚れてもないので、まだまだ使えそうでんなぁ？

【交換後の感想】 メーカーＨＰには、着火性能が向上し、加速性も向上するって書いてましてんけど、私が鈍いだけかもわかりまへんが、正直言ってようわかりまへんっ！でもメーカーの言うとおり間違いなく性能ＵＰしてると思い込むことにしてまんねん！ ただ、今回プラグを交換して一番よかったと思たのは、ラジオ（ＡＭ）への雑音が激減したことでんねん！これには感動しましたわっ！そやからオーディオ化されてる方には間違いなくおすすめやと思いまんなぁ！

【交換後５日経過して】（Ｈ１５．４．３０） 交換前は、アイドリング回転数が１５００ｒｐｍに落ち着くまでの間の低回転（１２００〜１４００ｒｐｍ）時は、時々息をつくような感じで、今にもエンストしそうな不安定な状態でしたが、交換後は低回転域でも安定していますので、今のところエンストの心配はなさそうです。ただこれは、気候がよくなり気温が上昇していることも一因かもわかりまへんけどなっ！ もう一点、スロットル開度に応じたレスポンスは間違いなく向上していると思います 後、燃費については、交換後まだ給油していませんので、大きな変化があればまた報告させていただきます　おぉきにぃ♪

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