エアクリーナホースを交換する時、何気なくスロットルボディーをのぞいたところ、なんだかすすけて黒くなっていたのが気になっていました。交換後、ホースの取り回しが前と違っていたのに気づき、あとで直そうと思ってました。直す際、ただ外すのはもったいないので、前からやってみたかったエンジンコンディショナーを使っての吸気系洗浄をしてみました。

　いつものように部品共販でエンジンコンディショナー吸気系統清浄調整剤（EFI車用）を購入。今年入った（ばかりだと思う）新人のお姉ちゃんに「ＥＦＩ用のエンジンコンディショナーください」と言うと、「車検証見せていただけますか？」と･･･。エンジンコンディショナー買うのに車検証？！と思ったのですが、面白いので素直に車にもどり車検証を持っていくと、その間に隣にいた先輩社員から指摘を受けたらしく、恥ずかしそうに笑いながら「すいません！」と･･･（でもかわいいから許す！）。
そんなわけで車検証無しで、無事購入（税込み￥１，４７０）出来ました。(^^;

　注意書きにしたがって作業を進めました。しかし、エンジンをかけ３０００回転に保ちながらスプレーしないといけないんですけど、一人でやるとメーターが見られないので３０００回転がわからない･･･。エンストしない程度にスロットルワイヤーを動かしてればいいかって感じでやりました。でも、スプレーすると回転数がすごーく不安定になり、１回エンストしてしまいました･･･。この後またかけ直した時が大変、アクセルを踏みながらじゃないとかかりませんでした･･･。この作業は二人でやるのがお勧めですね。
全部スプレーして一回エンジンを止めて５，６分後、再びエンジン始動。適当に排煙が出なくなるまで空ぶかしして終了です。エアクリ−ナーホースを外してスロットルボディーを観察してみると結構汚れが落ちてました。でも、１本では１０万キロを走った車には不十分かもしれないです。缶には８，０００ｋｍ〜１０，０００ｋｍ走行毎に使用すればより効果的とのことなので、その時また使用してみたいと思います。（共販のお姉ちゃんにも会えるしね）(^^ゞ

インプレッション
　ふけ上がりが多少良くなりました。気分的な問題かもしれないですが･･･。予防保全ということにしておきましょう。(^^;
今回一人でやったのは失敗だったかも･･･。ホントはもっと汚れが落ちそうな感じがするんですが･･･。それでも結構汚れが落ちたので、１万キロ後にまた使用してみたいと考えています。