ユーノスロードスター

車両

１９９１年（平成３年）３月
ＮＡ６ＣＥ　スペシャルパッケージ　クラッシックレッド（一番売れたヤツ）
走行距離：107,000キロ（'03年1月現在）

主要諸元

• エンジン
  • ド・ノーマル
• 吸排気系
  • Ｋ＆Ｎ純正交換タイプエアクリーナー
  • マキシムワークスタコ足（５年越しの中古取り付け！O森さんありがとう！）
  • MSスポーツサウンドマフラーType1（良い音！T塚さんありがとう！）
  • プラグ＆コード：360°マルチスパーク＆ウルトラ（K田さんI垣サンありがとう！）
  • 油脂類：三菱石油（日石三菱とも言う）
    　（70,000キロ走行時にヘッドカバーを開けてみたら・・・キレイな内側！！）
• 駆動系
  • NA8C Sr.1トルセンデフAssy（N村さんありがとう！）
  • NA8C Sr.2用4.3ファイナル （S木さんありがとう！）
  • MS製強化デフマウント（オクムラ君ありがとう！）
  • NA8 Sr.2用フライホイール軽量加工（ちょっとだけ軽い6.3kg）
  • NA8用純正クラッチカバー＆ディスク（K田さんありがとう！）
• 外装
  • 純正リップスポイラーＢタイプ　クラッシックレッド自家塗装（☆クンありがとう！）
    　他ノーマル（なぜ？）
• タイヤ
  • ポテンザRE-01　185/60-14
  • ポテンザG3　185/60-14（街乗り移動専用）
    　　スポーツ走行と街乗りではジキルとハイド
    　　　・・・タラっと流すと過去最高の静けさと乗り心地、ちょっと荷重掛けるとひたすら滑るのみ、
    　　　　　　グッと掛けると滑りながらやっと少しグリップ・・・
  • （過去のタイヤ）
    • ポテンザRE711　185/60-14（ウエットサーキット専用^_^;）
    • DUNROP RSV　185/60-14（ジムカ練習用　倉庫の奧から発見！）
    • ポテンザDAGG　185/60-14
      　（峠＆ジムカ練習用　おやかた＆きくちさんありがと！）
      　（お気に入りだったのに・・・なぜ無くなったんだ！）
    • ポテンザRE520S　185/60-14（ジムカーナ参戦時）
• ホイール
  • パナスポーツ　6JJ-14　OFF 38（普段履き）
  • F:ＯＺ＆R:スプリントハート（詳細不明、RE01専用　きくちさんありがと！）
  • ブリヂストン　スーパーＲＡＰ　6.5J-14　OFF 25（ジムカーナ参戦時）
• ロールバー
  • マツダスピード４点式（岩手県内記載変更第一号らしい）
    　前ユーノス宮城の◯◯課長、お手間とらせました
• 内装
  • スパルコレヴバケットシート（長距離おすすめ！）＋イントルーダー
  • TAKATA　MPH-340　フルハーネス　　おすすめ！（ゆうきおぢちゃんありがと！）
  • 水温＋油温＋エンジンルーム温度計＋自作メーターシュラウド＋バキューム計
  • 自作ニーレスト（ドリンクホルダー兼用）
  • Ｔハウスシフトノブ （ゆうきおぢちゃんありがと！）
• 足まわり
• 買っちゃいました「Dテクニック車高調」！！ 日々ムフフとにやけております(^^)
• 今までの脚周り
  • ノーマル→Ｓスペシャルサスキット（ディーラーオプション品）
    　　　　→ポテンザジムカーナショック
    　　　　→＋純正opバネ（通称赤バネ）
    　貴重な？ノーマル車高時代。サーキットで同じ車高に会ったことがない・・・
  • 個人的にはＳスペの足がお気に入り（乗り心地除く）
  • 赤バネとポテンザダンパーの組み合わせはしなやか〜＆結構速い！
• 自家作業フルブッシュ交換（ノーマル新品、イージーハンディプレス様々）
• ブレーキ
  • ＰＰＦサーキット組では小数派のNA6ノーマルディスク＆キャリパー
• パッド
  • GLAD CR使用中
• 試したパッド
  • エンドレスＮＡ−Ｓ　ストリート中心には無難かな？
  • ＪＡＭオリジナルパッド　価格の割には結構良かった
  • プロティックス　数年前のR&Rの叩き売り(^^)で前後セット5,000円！
  • ホーク ブラック　一瞬試用（たくちゃんありがとう！）　でもパナが真っ黒け・・・
• ノーマルの”タッチ”を超える物に殆ど巡り会えず。
• その他
  • ＰＰＦオリジナルボディサイドパフォーマンスバー鎌田スペシャル（効きます！！）
  • オクヤマ製タワーバー：NARニッケイオリジナルバフ仕上げバージョン（ゆうきおぢちゃんありがと！）
  • 純正ブレースバー（マッスルクンありがとう！）

トラブル歴

• 真夏のサーモスタットトラブル（２度）
  　　峠で全開加速中にサーモが閉じた！→一晩置き去り
• 台風でお手製ガレージの壁が倒れてきた！→ボンネットキズだらけ
• 解体屋でゲットしたデフがじつはノーマルデフ（ビスカス無し）
  　　→雪の山中でガケ沿いにスタック→一晩置き去り
• ウォーターポンプから水漏れ→タイミングベルト共々ASSY交換（73,000キロ時）
• 80,000キロ走行時にクラッチ交換→まだまだ使えました
• 90,000キロで左リアキャリパー固着（桜田さんありがとう！）
• 「シゴキ2001」アタック中に機械式デフが真っ二つ！OHして２週間目・・・(T.T)
• 載せ換えたトルセン試走中、ペラシャオイルシールからオイル漏れ

他、ホロのファスナーがバラけた、スタッドボルトが折れた、床に水が溜まった、プラグ＆コードが死んだ（４万キロも走っちゃった！）のを知らないで走っていた、等々。

エピソード

発表時にはそれ程興味を持たなかったが、ユーノスディーラーオープンの夜、現物を見て一目惚れしてしまった。（外見ではなくたたずんでいる姿、全体のディメンションに）一時間以上眺め回していたら、所長らしき人が特別 にカタログをくれた覚えがある。（千葉市の南にあったディーラー、どうなってるかな？）

貧乏で頭金すらためることができなかったが、友人の屋根付（あたりまえ！？）ディーゼル車で奥入瀬ドライブをした際に、これではイカン！と購入を決意。頭金無し、ボーナス払い無し、ン年ローンにて購入する。その後も奥入瀬は、女房との結婚前のドライブなどで思い出の場所となる。

ガンガン腕を磨いたら２０００年に最終型を購入して大事に乗る、という予定を立てていが、ヘタクソなままだわ、新型は出てしまうわ、で、単なるボログルマと化してしまっている。
→ついに購入資金までも、セカンドカー代替に消えてしまった・・・(T.T)
→NR-A購入もついに断念

ＰＰＦのみんなや、ＲＣＯＪの人達と出会うことができ、マツダの招きで広島本社を訪問する、などクルマのおかげで世界が広がった。＞なのに愛車で東北から出たことが１度しか無い！（シゴキ’９９の時が初めて・・・）

ロードスターアルバム

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